出口、投資、消費(fèi)作為拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”，各自扮演著重要的角色，而在我國構(gòu)建經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)格局之下，臨近年末，我國外貿(mào)出口出現(xiàn)了積極變化。

　　11月28日，國內(nèi)跨境支付機(jī)構(gòu)CoGoLinks結(jié)行國際宣布推出針對二手車出口行業(yè)的定制化收付款解決方案，成為業(yè)內(nèi)首家宣布推出該垂直領(lǐng)域定制化服務(wù)的公司。而值得關(guān)注的是，該公司在當(dāng)日透露，自2022年11月上線B外貿(mào)收款服務(wù)以來，該產(chǎn)品服務(wù)交易量呈指數(shù)級(jí)增長，在一年時(shí)間內(nèi)的月均交易增速達(dá)到43%以上，國內(nèi)二手整車出口成為最大的亮點(diǎn)。

　　“近年來，隨著各產(chǎn)業(yè)鏈條的升級(jí)，我國外貿(mào)形態(tài)也逐漸從粗放的傳統(tǒng)模式逐漸向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)移。以外貿(mào)‘新三樣’為代表的新能源、儲(chǔ)能、電動(dòng)車進(jìn)入高速發(fā)展階段，尤其是二手車出口這一新興產(chǎn)業(yè)，近年來異軍突起，為中國外貿(mào)注入了強(qiáng)大動(dòng)能，搶到了跨境電子商務(wù)的全球化紅利?！盋oGoLinks結(jié)行國際副總裁俞五樹受訪時(shí)表示。

　　事實(shí)上，不僅機(jī)構(gòu)享受到了二手整車出口帶來的業(yè)務(wù)增長紅利，伴生的中國汽摩配件出口飛速上漲也為跨境電商帶來超百億美元的營收。日前全球巨頭eBay發(fā)布《2024年汽摩配出海戰(zhàn)略品類》數(shù)據(jù)顯示，eBay Motors作為全球最大的整車和汽摩配在線交易市場之一，年交易額超過100億美元，而中國賣家是其中最活躍的交易群體。

　　近三年來我國在二手整車出口領(lǐng)域出現(xiàn)了“一年一步走”的格局。據(jù)海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年我國二手車出口量僅為1.5萬臺(tái)；2022年這一數(shù)據(jù)躍升至6.9萬臺(tái)，交易量增幅約356%；11月22日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，中國二手車出口量已超過8萬輛，半年已經(jīng)超過去年全年。市場預(yù)計(jì)，到2025年，我國二手車出口量有望達(dá)到40萬輛的規(guī)模。

　　對此，俞五樹受訪時(shí)表示，雖然中國二手車出口產(chǎn)業(yè)相較日本、歐美等國家起步較晚，但后發(fā)優(yōu)勢明顯，全產(chǎn)業(yè)規(guī)模已從萌芽階段向成長階段快速邁，迎來增長紅利期。

　　值得一提的是，根據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國進(jìn)出口總值34.32萬億元人民幣，汽車、、光伏等高新技術(shù)產(chǎn)品出口保星空體育APP持高速增長。另外，今年1月份至10月份，我國汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%。其中，汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%；中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，中國蓄電池及其零部件的出口額達(dá)到了338.7億美元，同比增長50.5%。

　　“作為外貿(mào)出口的新模式，以B2B、B2C、獨(dú)立站等為代表的新業(yè)態(tài)也在發(fā)揮新動(dòng)能。今年上半年我國B2C跨境電商在‘買全球、賣全球’方面的優(yōu)勢和潛力繼續(xù)釋放，進(jìn)出口規(guī)模達(dá)到1.1萬億元，同比增長16%；中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心的數(shù)據(jù)也預(yù)測，2021—2025年，中國跨境電商B2B市場將會(huì)以25%的復(fù)合年均增速增長到13.9萬億元的市場規(guī)模，全球?qū)⒂薪顺傻腂2B交易轉(zhuǎn)向線上?！庇嵛鍢浞Q。

　　據(jù)其介紹，當(dāng)下我國二手車出口目的國主要集中在中亞、中東、俄羅斯、非洲等地，不過在二手車出口的高速發(fā)展下，這一新興領(lǐng)域也有許多基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，例如面臨海外千差萬別的法律制度、消費(fèi)習(xí)慣、社區(qū)文化等情況，我國二手車出口貿(mào)易商同樣面臨海外訂單不穩(wěn)定、賬期過長墊資壓力大、收款賬戶不安全等難點(diǎn)問題，亟待得到解決。

　　“可喜的是，目前不少專注于外貿(mào)場景的服務(wù)商也在為二手車出口行業(yè)提供定制化行業(yè)解決方案，賦能中國二手車商通全球。比如針對二手車出口收款中出現(xiàn)的收款難、成本高、資金壓力大等問題，CoGoLinks結(jié)行國際通過深入業(yè)務(wù)場景，依托發(fā)展成熟的跨境全鏈路收付兌能力和境內(nèi)外雙邊持牌資質(zhì)，以數(shù)字化技術(shù)和場景洞察為基石，打造了二手車出口收付款定制化解決方案，為二手車出口行業(yè)提供安全合規(guī)、高效低成本的一站式出海解決方案?！?俞五樹告訴本報(bào)記者。

　　而在跨境電商平臺(tái)，越來越多的頭部機(jī)構(gòu)憑借平臺(tái)大數(shù)據(jù)開始將中國汽摩配零件向全球流通。

　　“eBay向中國汽摩配賣家和制造企業(yè)分享了最新出海趨勢，在全球汽摩配銷售線上化的浪潮中，中國的汽摩配產(chǎn)品以齊全的品類和高性價(jià)比的優(yōu)勢，成為其中最亮眼的黑馬?！?1月29日，eBay大中華區(qū)銷售和品類管理總經(jīng)理龐濤在上海法蘭克福汽配展上告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

　　《2024年eBay汽摩配戰(zhàn)略品類》顯示，在全球范圍，意大利和法國等歐洲市場線個(gè)月里，在eBay意大利站中國賣家銷售的擾流板和尾翼增長近100%，在法國站銷售的保險(xiǎn)杠增長超過900%；此外，受益于中國強(qiáng)大的汽車后市場制造實(shí)力和完善的跨境電商生態(tài)系統(tǒng)，中國賣家在輪胎輪轂系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱系統(tǒng)、杠及車燈總成等優(yōu)勢出海品類上仍然保持了巨大的優(yōu)勢，市場機(jī)會(huì)廣闊。在過去12 個(gè)月里，中國賣家在eBay美國站銷售的制動(dòng)盤以及ECU和行車電腦，銷售增長均超過100%，澳洲站的自動(dòng)變速箱零件銷售增長超過60%。

　　汽配工具品牌Autool海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人張軍芳則告訴本報(bào)記者，公司已經(jīng)在eBay持續(xù)多年增長，eBay消費(fèi)群體龐大，同時(shí)買家普遍更懂行，減少了國內(nèi)賣家很多教育成本。

　　“二手車出口目前仍處于粗放式發(fā)展階段，相關(guān)專業(yè)人才缺乏，全鏈路的交易體系尚未完善形成。隨著汽車出口場景的不斷擴(kuò)充，以及我國二手車出口業(yè)務(wù)的進(jìn)一步規(guī)范，中國二手車出口需求及機(jī)會(huì)正在不斷涌現(xiàn)，長期來看有廣闊的發(fā)展空間。CoGoLinks將聚焦二手車出口收付款場景，幫二手車出口貿(mào)易商把好資金關(guān)，力爭幫助二手車出口相關(guān)企業(yè)釋放無限潛力、尋求全球發(fā)展機(jī)遇?！?在談到我國外貿(mào)領(lǐng)域二手整車出口高增之下的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)俞五樹表示。

　　具體而言，在過去由于海外沒有專門受理二手車交易場景的支付渠道，二手車出口貿(mào)易商僅支付方式就需要與買家較長時(shí)間的協(xié)商溝通，導(dǎo)致交易效率低下，同時(shí)由于二手車出易賬期往往長達(dá)2個(gè)月以上，貿(mào)易商往往需要墊資導(dǎo)致壓力巨大。

　　對此，俞五樹介紹，可以通過CoGoLinks結(jié)行國際提供的二手車出口收付款解決方案，依托CoGoLinks暢達(dá)全球的支付網(wǎng)絡(luò)，二手出口貿(mào)易商可以選擇開通全球收款賬戶，一站式管理多國源頭資金收付；也可以選擇開通本地收款賬戶，免除中間行手續(xù)費(fèi)和匯損，通過與相關(guān)持牌機(jī)構(gòu)合作，CoGoLinks還可提供高額度的極速在線融資授信申請服務(wù)，減輕貿(mào)易商的資金壓力。

　　11月30日，另外一家跨境支付機(jī)構(gòu)Airwallex空中云匯聯(lián)合全球知名支付咨詢公司埃德加-鄧恩公司發(fā)布的行業(yè)白皮書《嵌入式金融——全球化SaaS平臺(tái)及線上交易平臺(tái)的新機(jī)遇》（下稱“白皮書”）也顯示，隨著跨境貿(mào)易結(jié)算增長，中小企業(yè)在全球貿(mào)易中因跨幣種、跨地區(qū)和跨渠道而面臨的金融服務(wù)痛點(diǎn)，及企業(yè)對嵌入式金融服務(wù)需求的激增。

　　“目前，大多數(shù)中小企業(yè)會(huì)使用多家金融服務(wù)商管理全球資金流轉(zhuǎn)，包括全球性銀行、本地和金融科技服務(wù)商等。中小企業(yè)在境外收款方面存在諸多痛點(diǎn)，降低了其工作效率。主要痛點(diǎn)包括冗長的處理和結(jié)算時(shí)間（涉及45%受訪企業(yè)），其中新加坡和澳大利亞企業(yè)受此影響尤為嚴(yán)重（涉及52%當(dāng)?shù)厥茉L企業(yè)）；多次換匯所帶來的高昂交易費(fèi)用是第二多被提及的問題（涉及41%受訪企業(yè)），英國中小企業(yè)受其困擾最深（涉及45%當(dāng)?shù)厥茉L企業(yè)）。超過八成中小型企業(yè)表示，如果合作的SaaS平臺(tái)或線上交易平臺(tái)能提供類似的金融替代方案，他們會(huì)考慮更換目前的支付/服務(wù)商?！盇irwallex空中云匯全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、高級(jí)副總裁Shannon Scott受訪時(shí)指出。

　　白皮書調(diào)研顯示，中國中小企業(yè)（93%）和美國中小企業(yè)（88%）對通過現(xiàn)有軟件提供商獲得金融服務(wù)的意愿最強(qiáng)。76%的受訪企業(yè)表示，如果能通過一家供應(yīng)商獲得一站式解決方案，他們愿意為此支付更多費(fèi)用。其中中國中小企業(yè)的意愿最高，達(dá)到91%。

　　在Shannon Scott看來，無縫流暢的跨境支付對于數(shù)字為先的中小企業(yè)是必要的，但研究顯示這些企業(yè)并不認(rèn)為銀行提供了合適的解決方案來助力他們實(shí)現(xiàn)全球發(fā)展目標(biāo)。SaaS平臺(tái)和線上交易平臺(tái)能夠很好地填補(bǔ)這個(gè)空缺，因?yàn)槠脚_(tái)和客戶的關(guān)系更為緊密，更能理解行業(yè)的特殊性。比如，電子商務(wù)平臺(tái)如果有意向?yàn)橘u家提供貸款，付款流程的可見性對于其資金預(yù)審批和風(fēng)險(xiǎn)評估就非常重要。

　　易觀分析金融行業(yè)高級(jí)分析師胡精華指出，相比于依托平臺(tái)收付款的B2C出口模式，B2B外貿(mào)呈現(xiàn)貿(mào)易形態(tài)多、出口模式繁雜、產(chǎn)業(yè)鏈分散等諸多特點(diǎn)，同時(shí)，不同垂直領(lǐng)域?qū)Y金管理的需求也大不相同。因此，傳統(tǒng)的B2C收款產(chǎn)品無法直接在B2B外貿(mào)領(lǐng)域套用，收付款解決方案的定制化將完善地解決外貿(mào)商家需求不一致的問題，可能會(huì)成為未來產(chǎn)業(yè)服務(wù)模式的主流形態(tài)。