星空體育APP據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯的汽配市場(chǎng)，充斥著假冒偽劣產(chǎn)品，尤其是俄羅斯的進(jìn)口車，這是怎么回事？

　　據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，西方出口到俄羅斯的進(jìn)口車，幾乎全部都是“平行進(jìn)口”，簡(jiǎn)而言之，就是這些西方車企，在俄羅斯沒有生產(chǎn)廠，從零件到整車全部進(jìn)口。所以，在西方全方位無(wú)死角的制裁之后，配件不僅價(jià)格上漲，還出現(xiàn)了短期的情況，俄羅斯擁有進(jìn)口車的車主，有很多需要等一年，才能等到需要的零件。

　　在這種情況下，產(chǎn)生的需求，再加上市場(chǎng)監(jiān)管不力，導(dǎo)致了假冒偽劣產(chǎn)品橫行。但出現(xiàn)這樣的情況，責(zé)任不全在俄羅斯。

　　首先，平行進(jìn)口這種事情就極其不合理，不過這也很正常，在我國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步階段，這些西方車企也都是搞平行進(jìn)口，只給中國(guó)零件，在中國(guó)組裝后再賣出去，賺兩份錢。但我們開放市場(chǎng)，是想要用市場(chǎng)換技術(shù)。所以，在中國(guó)政府的強(qiáng)烈要求下，以及中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，讓這些西方車企開始在中國(guó)投資建廠。而俄羅斯顯然就沒有那么好運(yùn)了，西方擺明了是要割韭菜的。

　　事實(shí)上，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的車企，到哪里都不應(yīng)該只販賣汽車，在把車賣出去以后，同樣應(yīng)該提供后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)的服務(wù)。但很顯然，因?yàn)槲鞣秸闹撇?，讓西方車企在俄羅斯很難做到這一點(diǎn)。

　　俄羅斯本土的車企并不多，而且因?yàn)樘K聯(lián)工業(yè)體系的緣故，在乘用車上的技術(shù)發(fā)展十分落后，所以俄羅斯人對(duì)國(guó)產(chǎn)車的要求只有一個(gè)：能開就行，對(duì)國(guó)產(chǎn)車的失望，直接導(dǎo)致了俄羅斯人對(duì)進(jìn)口車的迷信，以前是對(duì)西方，現(xiàn)在，是對(duì)中國(guó)。

　　盡管純電動(dòng)汽車在俄羅斯的寒冷環(huán)境中有所限制，但并不阻礙俄羅斯的有錢人對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的追捧，在俄羅斯擁有一輛中國(guó)某電動(dòng)汽車品牌的旗艦車型，是絕對(duì)值得發(fā)到網(wǎng)上炫耀的一件事。

　　試問，用更低的價(jià)格，買一輛技術(shù)含量比之前西方進(jìn)口車還高的中國(guó)進(jìn)口車，還能享受到更完善、更貼心的售后服務(wù)，俄羅斯人會(huì)怎么選？

　　而我們很多車企早就看到了這個(gè)商機(jī)，在多年以前就已經(jīng)部署俄羅斯市場(chǎng)，和俄羅斯本土車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，借著本土車企的設(shè)備生產(chǎn)合資車輛，成本更低，服務(wù)更好。

　　再加上我國(guó)本土龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車出海已經(jīng)是一種大勢(shì)所趨，據(jù)多方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)去年汽車出口量首次超越日本，成為世界上最大的汽車出口國(guó)。

　　當(dāng)然，挑戰(zhàn)也是有的，歐洲、美國(guó)面對(duì)我國(guó)的新能源汽車“大軍”，紛紛開始撕掉臉上“自由貿(mào)易”的面具，高筑貿(mào)易壁壘，這對(duì)我國(guó)汽車出海造成了一定的困擾。

　　但我們?cè)谙虬l(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)起“進(jìn)攻”的同時(shí)，也不能忽視像俄羅斯這樣的發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。

　　這些市場(chǎng)的潛力和西方發(fā)達(dá)國(guó)家比起來(lái)，一點(diǎn)也不小。別的不說(shuō)，東南亞我們肯定是要拿下的，下面一步就是中亞、南美、非洲等等，“農(nóng)村包圍城市”這種戰(zhàn)術(shù)，可是咱們中國(guó)人的拿手絕活。