我國汽車配件行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，汽車配件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，支撐著整個汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，由此可見汽車配件的地位是非常重要的。呈現(xiàn)采購全球化、系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)逐漸興起、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快、優(yōu)勢企業(yè)市場份額漸趨集中等四大趨勢。

　　目前來講，我國的汽車配件市場還存在著許多問題，這些問題的存在，使得我國的汽車配件市場有序的發(fā)展仍有一段距離，由于我國的汽車配件行業(yè)門檻比較低，在激烈的競爭狀態(tài)下，有些企業(yè)為了擴展銷路，通常會采用價格競爭的方式，這種方法是非常不可取的，容易造成市場混亂。

　　還有一方面原因是，產(chǎn)業(yè)布局不合理導(dǎo)致的，生產(chǎn)集中度低，生產(chǎn)規(guī)模小等問題頻繁出現(xiàn)。造成這種狀況的原因主要是，企業(yè)的自身管理不完善，同時企業(yè)的自主研發(fā)能力不足，不能進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)，配件種類繁多，質(zhì)量得不到保障，大大影響了商品的流通化。要想解決這種狀況，必須要做到企業(yè)規(guī)?；?，逐步形成企業(yè)之間的聯(lián)盟，彌補多方面的不足，提高管理，提高生產(chǎn)技術(shù)，使中國汽車配件市場逐步完善。

　　在消費升級背景下，二手車交易高速增長，二手車金融也蓄勢待飛。對比2019年中國與美國的二手車金融滲透率(貸款訂單數(shù)/汽車總銷量)，可以看出中國的二手車金融滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，中國滲透率僅有29%，而美國在2015年已經(jīng)54%。圍繞區(qū)域內(nèi)逐步布局自己的產(chǎn)品收購和銷售的網(wǎng)絡(luò)，慢慢在區(qū)域內(nèi)行成了有門檻的區(qū)域品牌。隨著相關(guān)自媒體平臺的發(fā)展，視頻直播相關(guān)平臺的流行，二手車商也開始站到IP人的大潮中，進(jìn)入了自己的自媒體時代。而隨之而來就是車商個人或公司的IP化的到來。以專業(yè)化形象以及獨特品類為主，再加上行業(yè)的特殊需求，越來越個性化，因此就更需要專業(yè)的車商來提供服務(wù)，滿足這類需求，這是行業(yè)趨勢。

　　未來10年新能源汽車發(fā)展趨勢有以下幾個方面：1、無人駕駛：很多人都熟悉無人駕駛技術(shù)。雖然國內(nèi)無人駕駛技術(shù)不是很成熟，但也在努力。無人駕駛汽車出現(xiàn)后，駕駛員可以更加放松，駕駛安全性增加。雖然無人駕駛汽車已經(jīng)出現(xiàn)，但實現(xiàn)普及還需要更多的時間和技術(shù)。2、人工智能：人工智能是無人駕駛汽車不可或缺的一部分，也是無人駕駛汽車技術(shù)的核心。人工智能的出現(xiàn)大大深化了汽車的服務(wù)和體驗，可以充分體驗到科技的力量。3、智能互聯(lián)：現(xiàn)在很多買車的車都會有智能互聯(lián)的功能，這可能是未來汽車發(fā)展的趨勢。智能互聯(lián)是駕駛必不可少的工具，也是避免交通事故的重要工具。4、車輛通信系統(tǒng)：新車安裝了車載通信系統(tǒng)。車載通訊系統(tǒng)可以評估駕駛員的駕駛行為，提供汽車保險信息和車輛行駛的時間地點，也是很多人選擇車載通訊的原因。5、傳感器：不同的傳感器可以監(jiān)視和操控車輛，也是自動駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)，也是未來發(fā)展的重要趨勢之一。

　　汽車配件行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段。汽車配件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，支撐著整個汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，由此可見汽車配件的地位是非常重要的。汽車配件的發(fā)展四大趨勢：1、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍：國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。2、汽車配件企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯：零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車配件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。3、汽車配件全球化采購將成為潮流，但未來一段時間里仍將以出口和國際化為主旋律：目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商，加大自身物流整合，加強與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性，分散采購目的地，與其它新興市場進(jìn)行對比決定采購地點等方式來推進(jìn)中國采購的進(jìn)程。4、汽車配件新技術(shù)發(fā)展是主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深，零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，零部件電子化和智能化水平提高，整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢，清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。

　　汽車的發(fā)展趨勢有以下幾點：1.無人駕駛：很多人都熟悉無人駕駛技術(shù)。雖然國內(nèi)的無人駕駛技術(shù)還不是很成熟，但還是在努力。無人駕駛汽車出現(xiàn)后，司機可以更加放松，駕駛安全性增加。雖然無人駕駛汽車已經(jīng)出現(xiàn)，但要實現(xiàn)普及還需要更多的時間和技術(shù)。2.人工智能：人工智能是無人駕駛汽車不可或缺的一部分，是無人駕駛汽車技術(shù)的核心。人工智能的出現(xiàn)極大地深化了汽車的服務(wù)和體驗，可以充分體驗到科技的力量。3.智能互聯(lián)：現(xiàn)在買車很多車上都會有智能互聯(lián)功能，智能互聯(lián)汽車可能會是汽車未來發(fā)展的潮流，智能互聯(lián)是開車出行不可缺少的工具，也是避免車輛出現(xiàn)交通事故的重要工具。4.車輛通信系統(tǒng)：新型車配備了車載通訊系統(tǒng)。車載通訊系統(tǒng)可以對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行評估，提供汽車保險信息以及車輛行駛的時間和地點，這也是很多人選擇車載通訊的原因。5.新能源化：新能源車現(xiàn)在給用戶的優(yōu)點就是正常使用中費用的節(jié)省。首先是正常保養(yǎng)時不再需要消費機油，不用再定期去消費清洗各種發(fā)動機的積碳。其次是車輛使用過程中的電費只是相同功率燃油車油費的1/5或1/4。得益于新能源汽車更加強大的電氣化系統(tǒng)支撐，近年來汽車智能網(wǎng)絡(luò)化同樣發(fā)展極為迅速。未來的汽車不再是簡單的交通工具，而是成為計算中心、存儲中心是一個由安全健康人車交互構(gòu)成的線上線下高度融合的智能移動共同體，為用戶提供生活、娛樂、工作、交通一體化智能空間。隨著汽車的發(fā)展將進(jìn)入不斷衍生新需求的進(jìn)化時代，新汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切畔?、通訊技術(shù)加機電一體化，形成了生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈。

　　汽車配件配套都是一個意思，就是汽車原裝配件，指汽車配件是整車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)整車時選用的配件，配件的質(zhì)量可以說是絕對有保障的，保質(zhì)期也較長。除了配件配套以外，還有原廠、品牌、正場、副場等其他四個詞匯。1.原廠：原廠的意思就是正廠，配套都是一個意思就是汽車原裝配件，指汽車配件是整車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)整車時選用的配件，配件的質(zhì)量可以說是絕對有保障的，保質(zhì)期也較長。2.品牌：品牌說的就是原裝配件中一個配件多個廠家在生產(chǎn)，不同廠家的產(chǎn)品品牌不一樣，但都是正品。品質(zhì)相對還可以也有一定時間的保質(zhì)期。3.正場：正場就是說有些大的零部件廠，生產(chǎn)的東西看著都是一樣的，其實產(chǎn)品分用來給主機廠裝車用的一種是正場的，和用來供應(yīng)汽配城市場用的一種是配套的。4.副場：副場說的就是私人生產(chǎn)的產(chǎn)品，零部件廠家和私人合資生產(chǎn)一部分零件的這種就是副場的。價位會比較便宜一些。擴展資料：選汽車配件的注意事項：1、注意包裝好的外包裝一般比較規(guī)格顯示統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。指產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、刀簿標(biāo)識、廠名、廠址、電線、注意外表合格零件表面、印刷或鑄造文字、標(biāo)識清晰、規(guī)則，具有一定的精度和光潔度。如果發(fā)現(xiàn)零件有銹斑或橡膠裂紋，失去彈性，或軸頸表面有明顯的車削凹槽，應(yīng)退回。3、注意油漆不法商家會將廢舊零件通過簡單的加工，如拆解、組裝、拼貼、油漆等加工，然后冒充合格產(chǎn)品出售，剝落表面油漆后可以發(fā)現(xiàn)舊油漆。4、關(guān)注技術(shù)劣質(zhì)產(chǎn)品雖然有時外觀很好，但由于生產(chǎn)工藝不佳，很容易出現(xiàn)裂紋、砂洞、渣、毛刺或擦傷。如氣缸墊擠壓變形，易造成使用時密封松動和燒蝕，造成油、氣、水滲漏現(xiàn)象。5、注意松動由兩個或兩個以上零件組裝的配件，零件之間經(jīng)過加壓、粘接或焊接，不得有松動現(xiàn)象。6、注意裝配標(biāo)志為了保證配件的裝配關(guān)系滿足技術(shù)要求，一些常規(guī)零件的表面刻上了裝配標(biāo)記，如正時齒輪標(biāo)記、活塞頂標(biāo)記等裝配標(biāo)記。如果沒有標(biāo)記或模糊標(biāo)記，就很難識別，給裝配帶來很大的困難。7、注意省略正常的裝配部件必須完整、完好，以確保平穩(wěn)加載和正常運行?？偝缮嫌幸恍┬×慵┧赡苁腔壹?。8、注意保護(hù)層為了便于存放，防止零件碰撞，零件出廠前都有一層保護(hù)層。如活塞銷、軸瓦采用石蠟保護(hù);活塞環(huán)和缸套表面涂上防銹油，用包裝紙包裹。如發(fā)現(xiàn)密封套損壞、防銹油或石蠟丟失，應(yīng)退還。9、注意證書一些重要的部件，特別是總成，如化油器、分配器、發(fā)電機等，通常會附帶安裝、使用和維護(hù)說明。10、注意規(guī)格大多數(shù)汽車零部件都有特定的型號和技術(shù)參數(shù)。在選擇電氣設(shè)備時，檢查更換部件的電壓和功率是否一致。

　　一、新能源汽車發(fā)展趨勢1、新能源汽車企業(yè)之間的競爭加劇。新能源汽車是設(shè)計領(lǐng)域較多的行業(yè)，任何一家企業(yè)不可能單純完成生產(chǎn)任務(wù)，企業(yè)間的合作成為必然趨勢。隨著新能源汽車市場的擴大，投入生產(chǎn)企業(yè)越來越多，企業(yè)之間的合作也成為了新趨勢，好比BYD與豐田之間的合作、恒大與FEV之間的合作，并且國內(nèi)外多家企業(yè)達(dá)成了新的合作戰(zhàn)略。自然，行業(yè)之間的競爭也越來越激烈。2、充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度有待加快。盡管當(dāng)前我國充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)逐步加快，而且也達(dá)到了3：1的比例，但與實現(xiàn)1：1的要求還有很大的距離。根據(jù)中國汽車協(xié)會分析，我國新能源汽車將在2035年超越一億輛，但就目前充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)入來看，未來時間，充電設(shè)施的建設(shè)必須加快。另外，充電設(shè)施建設(shè)還存在不均衡的現(xiàn)象，多集中在東部地區(qū)和沿海地區(qū)，西部地區(qū)和農(nóng)村占比不足15%。3、電池技術(shù)還有待進(jìn)一步突破。制約新能源汽車發(fā)展最重要的集中在續(xù)航和充電技術(shù)方面，新能源汽車主要依靠電能，且沒有環(huán)境問題，所以備受市場重視。但是，任何新能源汽車電池都是核心，尤其燃料電池的開發(fā)，直接決定了汽車的續(xù)航和快充。因此，在于傳統(tǒng)汽車相比較中，電池是技術(shù)的核心，為了解決汽車的續(xù)航能力和電池快充技術(shù)，必須加快技術(shù)革新，只有這樣，新能源汽車才能進(jìn)一步推廣使用。4、廢舊動力電池的處理逐漸走向成熟。當(dāng)新能源汽車行駛相應(yīng)的里程（一般為8～12萬公里），或者是其容量衰減至額定容量80%，一般就認(rèn)為動力電池達(dá)到了其使用壽命，需要報廢更換。目前，由于汽車廢舊電池的分布相對分散，并且利用價值不高，再加上處理成本、管理及技術(shù)等問題，汽車廢舊電池一直以來均未得到有效解決，回收率相對較低，大多是將其作為普通的生活垃圾進(jìn)行處理。5、然而截至2019年底，全國新能源汽車保有量星空體育APP已經(jīng)達(dá)到381萬輛，將會產(chǎn)生大量的廢舊電池垃圾，并且國內(nèi)首批汽車動力電池的大批量報廢時間即將到來。因此在大力發(fā)展新能源汽車的基礎(chǔ)上，廢舊電池作為一種有害垃圾，其損壞后會對土壤和地下水產(chǎn)生一定危害，如何對其進(jìn)行有效處理也逐漸引起了各界人士的廣泛關(guān)注。6、為有效貫徹落實《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，原國家環(huán)保部于2016年發(fā)布了《鉛蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》，并對《廢電池污染防治技術(shù)政策》廢舊電池的收集、運輸、儲存、利用及處置做了明確規(guī)定。另外，國家工信部也要求成產(chǎn)廠家對每塊動力電池進(jìn)行獨立編碼，確?？梢宰粉櫰渥罱K去向。相信今后新能源汽車廢舊動力電池的處理會更加完善。二、目前新能源汽車主要依靠動力分類1、純電動汽車。當(dāng)前純電動汽車是新能源汽車的重要組成，純電動汽車沒有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機，自然也不需要依靠傳統(tǒng)化石能源，更不存在燃燒不完全的問題。純電動汽車依靠電能驅(qū)動汽車運行，電能則依靠電池提供，電能驅(qū)動電機為汽車提供的動能。2、混合動力汽車?；旌蟿恿ζ囀侵敢揽慷喾N動力驅(qū)動汽車的運行，目前混合動力汽車主要是油電混動，就是在傳統(tǒng)能源汽車的基礎(chǔ)上增加電機和動力系統(tǒng)。其電能部分依靠充電解決能源，而燃油部分則是依靠加油實現(xiàn)補充，汽車依靠燃油驅(qū)動發(fā)動機運行，同時催動電機產(chǎn)生電能并存儲與電池，進(jìn)而同時驅(qū)動汽車運行。3、燃料電池汽車。燃料電池是通過電池中燃料反應(yīng)作為驅(qū)動汽車運行的動能，燃料電池中的燃料主要是氫、甲醇等，在化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生能量，并根據(jù)傳送系統(tǒng)驅(qū)動汽車運行。燃料電池反應(yīng)產(chǎn)生的廢料廢氣較少，對環(huán)境的污染也相對較少。三、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1、新能源汽車的銷量呈上升趨勢。根據(jù)國家頒布的數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2019年，我國新能源汽車從產(chǎn)量和銷量上都呈快速上升趨勢，而且在2018年底，我國新能源汽車產(chǎn)量銷量均超過100萬輛。但隨著新能源汽車補貼的取消，2019年新能源汽車的產(chǎn)量和銷量出現(xiàn)一定的下降。2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加快。一直以來充電問題一直困擾著新能源汽車的發(fā)展，一些城市充電設(shè)施基礎(chǔ)薄弱，因此大力發(fā)展充電設(shè)施的建設(shè)，是推動新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵。2019年，我國中央財政下?lián)苜Y金40多億元，專門用于充電樁的建設(shè)，同時，2015年國家放開了充電樁市場化的建設(shè)的方向，并放開了充電樁建設(shè)的市場準(zhǔn)入，這也為充電樁的建設(shè)開辟了寬闊的路徑。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國基層充電設(shè)施建設(shè)總量超過120萬個，新能源汽車也超過380萬，充電設(shè)施與新能源汽車比例達(dá)到1：3。3、發(fā)展規(guī)劃較為清晰。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前國內(nèi)在新能源汽車領(lǐng)域基本上建立了三縱三橫的發(fā)展布局。三縱指純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車同步發(fā)展，三橫指動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機和動力電池技術(shù)的整體進(jìn)步。無論是在動力電池方面，還是在關(guān)鍵零部件方面，其技術(shù)均取得了較大進(jìn)步。四、結(jié)論為有效解決傳統(tǒng)燃油汽車石油消耗大量排放等問題，降低環(huán)境污染，新能源汽車已經(jīng)取得快速發(fā)展，并正在逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油汽車。甚至部分歐盟國家已經(jīng)明確指出燃油汽車的禁售時間表。這都將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。

　　常用汽車配件有：噴油嘴、懸掛、彈簧、主減速器、副車架、剎車泵、底盤、電瓶、機油冷卻器、漲緊器、變速器、正時皮帶、車輪、氣缸、碳罐、內(nèi)胎、節(jié)氣門、傳動軸、蓄電池、潤滑油、傳感器、點煙器等。需要定期更換的汽車配件有：機油、機濾、空氣濾清器、汽油濾清器、空調(diào)濾清器、剎車油、輪胎、剎車片、雨刮器、防凍液和火花塞等。機油的更換周期為5000公里，機油濾清器和機油的更換周期相同，一般來說只要更換機油就需要更換機油濾清器，汽車行駛一萬公里左右就要更換空氣濾清器。汽油濾清器大概在兩萬公里更換一次，空調(diào)濾清器要根據(jù)當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量來決定，一般在一萬公里左右就需要更換。此外，剎車油的更換期限為2-4萬公里輪胎的更換周期要視情況而定，要根據(jù)汽車輪胎的磨損程度決定；剎車片的更換周期在2-3萬公里左右；汽車雨刮器的更換也要根據(jù)雨刮器的磨損程度來決定更換周期；防凍液的更換周期為4萬公里左右；火花塞的更換周期為3-5萬公里左右。

　　摩托車不是夕陽產(chǎn)業(yè)。摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況：隨著國內(nèi)居民消費能力提升，國內(nèi)摩托車消費市場還會有一個很大的提升空間，摩托車通過技術(shù)提升以及行業(yè)整合，摩托車產(chǎn)業(yè)依然可以做大做強，做到產(chǎn)值不下滑。夕陽產(chǎn)業(yè)定義：夕陽產(chǎn)業(yè)是專業(yè)術(shù)語，是對趨向衰落的傳統(tǒng)工業(yè)部門的一種形象稱呼，指產(chǎn)品銷售總量在持續(xù)時間內(nèi)絕對下降，或增長出現(xiàn)有規(guī)則地減速的產(chǎn)業(yè)，其基本特征是需求增長減速或停滯，產(chǎn)業(yè)收益率低于各產(chǎn)業(yè)的平均值，呈下降趨勢。

　　電動汽車未來發(fā)展趨勢是電氣化。電動化包括純電動,混合動力,氫燃料電池和其他各種新能源形勢。電動汽車屬于新能源汽車的一種。新能源汽車概況：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。其他：新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、氫發(fā)動機汽車等。純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。

　　汽車配件建議去專業(yè)的汽車交易平臺購買。以下是關(guān)于汽車的相關(guān)介紹：1、注意事項：上車養(yǎng)成系好安全帶習(xí)慣。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條：機動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。2、保養(yǎng)技巧：清潔、緊固、檢查、補充。空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質(zhì)，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅硬的保溫層，故需要保養(yǎng)。

　　汽車配件的發(fā)展可以分析出以下四大趨勢：1、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍：國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。2、汽車配件企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯：零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車配件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。3、汽車配件全球化采購將成為潮流，但未來一段時間里我國仍將以出口和國際化為主旋律：目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商，加大自身物流整合，加強與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性，分散采購目的地，與其它新興市場進(jìn)行對比決定采購地點等方式來推進(jìn)中國采購的進(jìn)程。4、汽車配件新技術(shù)發(fā)展是主要趨勢：汽車配件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深，零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，零部件電子化和智能化水平提高，整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢，清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。

　　未來新能源汽車的發(fā)展趨勢將會大步前進(jìn)，有望取代燃油汽車。以下是擴展資料：1、新能源汽車發(fā)展迅速：據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。2、新能源汽車的發(fā)展前景：在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄嚒⑸锶剂掀嚨刃履茉雌噷⒀该桶l(fā)展。

　　汽車中無人駕駛和人工智能將在未來的汽車發(fā)展中成為一大趨勢。以下是汽車發(fā)展歷程上三次重要轉(zhuǎn)折：1、第一次：第一波是改革開放初期，汽車行業(yè)在中國開始起步，取得許多創(chuàng)新成果。2、第二次：第二波出現(xiàn)在十幾年前，奇瑞、長安、吉利、華晨等自主品牌出現(xiàn)，中國本土汽車企業(yè)被寫入歷史。3、第三次：第三波浪潮正是眼前。造車新勢力集中在中國出現(xiàn)，是一個天時、地利、人和的結(jié)果。無論是傳統(tǒng)車企，還是新興汽車企業(yè)，誰能把握住發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新技術(shù)，走過這個關(guān)口，就能不斷壯大，避免隨時代而被淘汰。

　　呈現(xiàn)采購全球化、系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)逐漸興起、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快、優(yōu)勢企業(yè)市場份額漸趨集中等四大趨勢。以下是相關(guān)信息：1、在全球一體化背景下，面對日益激烈的競爭，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購策略。同時，國際零部件供應(yīng)商為了獲取更大利益，減少甚至停止其部分不占競爭優(yōu)勢產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而在全球采購具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品。2、日益激烈的市場競爭迫使整車廠商從采購單個零部件轉(zhuǎn)變?yōu)椴少徴麄€系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變不僅有利于整車廠商充分利用零部件企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，且簡化了產(chǎn)品配套環(huán)節(jié)，縮短了新產(chǎn)品開發(fā)周期。

　　2023年，汽車行業(yè)將迎來更加激烈的競爭和深刻的變革。未來汽車市場的發(fā)展趨勢將是什么？以下是對未來汽車市場的洞悉和預(yù)測。1.新能源汽車將成為主流隨著環(huán)保意識的不斷提高，新能源汽車將成為未來汽車市場的主流。預(yù)計到2023年，新能源汽車的銷售量將占據(jù)汽車市場的一半以上。同時，政府對新能源汽車的支持力度也將不斷加大，推動新能源汽車的發(fā)展。2.智能化技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用未來汽車市場將不斷普及智能化技術(shù)，如自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等。智能化技術(shù)將大幅提高汽車的安全性和便利性，成為未來汽車市場的重要趨勢。3.共享汽車將逐漸普及共享經(jīng)濟的興起將推動共享汽車的發(fā)展。預(yù)計到2023年，共享汽車的用戶規(guī)模將達(dá)到數(shù)百萬人。共享汽車將成為未來城市出行的主要方式之一。4.汽車制造業(yè)將不斷向智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型未來汽車制造業(yè)將不斷向智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時，汽車制造業(yè)將加強與其他行業(yè)的合作，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級和優(yōu)化?？傊?，未來汽車市場將不斷創(chuàng)新和變革，汽車制造業(yè)也將不斷向智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。只有不斷適應(yīng)市場變化，抓住發(fā)展機遇，才能在未來汽車市場中立于不敗之地。

　　汽車配件下線指的就是配件是原廠生產(chǎn)的，但是在裝車前檢驗的結(jié)果是不合格的，或者是生產(chǎn)和運輸過程中有損壞，或者是一些次品配件。某些廠家破壞返廠的配件的關(guān)鍵部分當(dāng)廢品處理，拉出廠外后進(jìn)行分類拆解修復(fù)，就變成下線配件。汽車配件下線雖然也是主機配套生產(chǎn)的，但是從原廠生產(chǎn)出來的配件相比，很明顯的就是它不會有獨立的包裝，原廠配件都是有獨立包裝和零件編碼的。除了下線配件之外，配件還可以分為帶有廠家標(biāo)志的原廠件，主要來源就是主機廠和4S店；還有合格廠家生產(chǎn)的正廠件，另外就是來源于事故車、報廢車上面的翻新件。

　　我國汽車配件行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，汽車配件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，支撐著整個汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，由此可見汽車配件的地位是非常重要的。目前來講，我國的汽車配件市場還存在著許多問題，這些問題的存在，使得我國的汽車配件市場有序的發(fā)展仍有一段距離，由于我國的汽車配件行業(yè)門檻比較低，在激烈的競爭狀態(tài)下，有些企業(yè)為了擴展銷路，通常會采用價格競爭的方式，這種方法是非常不可取的，容易造成市場混亂。還有一方面原因是，產(chǎn)業(yè)布局不合理導(dǎo)致的，生產(chǎn)集中度低，生產(chǎn)規(guī)模小等問題頻繁出現(xiàn)。造成這種狀況的原因主要是，企業(yè)的自身管理不完善，同時企業(yè)的自主研發(fā)能力不足，不能進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，配件種類繁多，質(zhì)量得不到保障，大大影響了商品的流通化。要想解決這種狀況，必須要做到企業(yè)規(guī)模化，逐步形成企業(yè)之間的聯(lián)盟，彌補多方面的不足，提高管理，提高生產(chǎn)技術(shù)，使中國汽車配件市場逐步完善。

　　汽車上的配件有好多，大約有幾百種零件，分為幾大類：1、油封，包括氣門油封和大油封、皮帶，包括空調(diào)皮帶、正時皮帶、發(fā)電機皮帶；2、車內(nèi)部件，包括車內(nèi)所有的大件、車座、車墊、CD、汽車香水等；3、外部件，包括雨刷、車膜、車玻璃、大燈、前后杠、車門、發(fā)動機罩、后視鏡、車外輪胎；4、大零件，包括一些起到相當(dāng)大作用的零件，如剎車片、離合器片、發(fā)動機、蓄電池、減震器、風(fēng)扇、空調(diào)等。

　　常用汽車配件有：噴油嘴、懸掛、彈簧、主減速器、副車架、剎車泵、底盤、電瓶、機油冷卻器、漲緊器、變速器、正時皮帶、車輪、氣缸、碳罐、內(nèi)胎、節(jié)氣門、傳動軸、蓄電池、潤滑油、傳感器、點煙器等。汽車配件是組成汽車必不可少的部分，其中汽車常用的配件需要定期更換，需要定期更換的汽車配件有：機油、機濾、空氣濾清器、汽油濾清器、空調(diào)濾清器、剎車油、輪胎、剎車片、雨刮器、防凍液和火花塞等。機油的更換周期為5000公里，機油濾清器和機油的更換周期相同，一般來說只要更換機油就需要更換機油濾清器，汽車行駛一萬公里左右就要更換空氣濾清器，汽油濾清器大概在兩萬公里更換一次，空調(diào)濾清器要根據(jù)當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量來決定，一般在一萬公里左右就需要更換，剎車油的更換期限為2-4萬公里，輪胎的更換周期要視情況而定，要根據(jù)汽車輪胎的磨損程度決定，剎車片的更換周期在2-3萬公里左右，汽車雨刮器的更換也要根據(jù)雨刮器的磨損程度來決定更換周期，防凍液的更換周期為4萬公里左右，火花塞的更換周期為3-5萬公里左右。

　　我國汽車配件行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，汽車配件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，支撐著整個汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，由此可見汽車配件的地位是非常重要的。目前來講，我國的汽車配件市場還存在著許多問題，這些問題的存在，使得我國的汽車配件市場有序的發(fā)展仍有一段距離，由于我國的汽車配件行業(yè)門檻比較低，在激烈的競爭狀態(tài)下，有些企業(yè)為了擴展銷路，通常會采用價格競爭的方式，這種方法是非常不可取的，容易造成市場混亂。還有一方面原因是，產(chǎn)業(yè)布局不合理導(dǎo)致的，生產(chǎn)集中度低，生產(chǎn)規(guī)模小等問題頻繁出現(xiàn)。造成這種狀況的原因主要是，企業(yè)的自身管理不完善，同時企業(yè)的自主研發(fā)能力不足，不能進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，配件種類繁多，質(zhì)量得不到保障，大大影響了商品的流通化。要想解決這種狀況，必須要做到企業(yè)規(guī)?；鸩叫纬善髽I(yè)之間的聯(lián)盟，彌補多方面的不足，提高管理，提高生產(chǎn)技術(shù)，使中國汽車配件市場逐步完善。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國的汽車輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn)，這也是為了更好的開拓市場。

　　1、當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)自己的國六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時，可以利用鐵絲或者是細(xì)棍，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴(yán)重，也可以采取應(yīng)急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因為積碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進(jìn)行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車輛啟動時，就可以和汽油一起進(jìn)入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　1、找一只平底鍋，把兩耳看作3點和9點鐘方向，同時在6點鐘和12點鐘方向做一個標(biāo)記。

　　2、雙手握住平底鍋兩耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的練習(xí)，往右同樣也要打相同的圈數(shù)。

　　3、最后強調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實駕駛車輛時，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

　　2、活塞間隙過大：積碳會使活塞環(huán)與缸體的間隙擴大，導(dǎo)致機油流入燃燒室中，造成燒機油。

　　3、機油粘度。使用機油粘度過小的話，同樣會有燒機油現(xiàn)象，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，參與燃燒。

　　4、機油量。機油量過多，機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內(nèi)，也會出現(xiàn)燒機油。

　　5、機油濾清器堵塞：會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

　　6、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。

　　7、內(nèi)墊圈、進(jìn)風(fēng)口破裂：新的發(fā)動機設(shè)計中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后，填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。

　　8、機油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：機油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機油的原因之一，機油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發(fā)動機的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴(yán)重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動機動力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進(jìn)行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時空氣流動效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。