制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵 制動(dòng)器總成、制動(dòng)踏板總成 壓縮機(jī) 剎車盤、剎車鼓 ...

　　隨著政府出臺的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)和補(bǔ)貼，加上昨日落地的減征部分乘用車輛購置稅政策，這毫無疑問會(huì)激發(fā)有意向的消費(fèi)群體刺激汽車市場，拉動(dòng)市場的積極性，對于穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)有著積極作用。

　　上述政策可謂“超強(qiáng)大紅包，有利于拉動(dòng)汽車消費(fèi)增量達(dá)200萬輛，且不同于之前，僅能拉動(dòng)A級及以下乘用車增長，這次的拉動(dòng)是“全面”的——全部自主品牌車型，全部合資主流車型，部分入門級豪車市場的需求都將爆發(fā)，且爆發(fā)潛力巨大。

　　新能源乘用車在下沉市場空間廣闊，預(yù)計(jì)新能源汽車下鄉(xiāng)有望加速推動(dòng)下沉市場的新能源滲透率，帶動(dòng)總量進(jìn)一步提升，全年預(yù)計(jì)新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。

　　購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、消費(fèi)補(bǔ)貼等多種政策有望顯著拉動(dòng)汽車消費(fèi)，行業(yè)銷量有望快速修復(fù)，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)建議超配汽車板塊。

　　公司亮點(diǎn)：國內(nèi)乘用車內(nèi)飾件主要供應(yīng)商之一。主營業(yè)務(wù)：從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售乘用車內(nèi)飾件業(yè)務(wù)。公司之前已披露是特斯拉、蔚來、理想、愛馳、恒大等新能源汽車供應(yīng)商，也已獲取了一些項(xiàng)目產(chǎn)品。

　　技術(shù)分析：近期的平均成本為14.95元，股價(jià)在成本上方運(yùn)行。多頭行情中，上漲趨勢有所減緩，可適量做高拋低吸。該公司運(yùn)營狀況良好，多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為該股長期投資價(jià)值較高。強(qiáng)勢上漲過程中，可逢低買進(jìn)，迄今為止，共9家主力機(jī)構(gòu)，持倉量總計(jì)3685.77萬股，占流通A股10.13%

　　公司有關(guān)新能源汽車電動(dòng)增壓器和電動(dòng)壓縮機(jī)等零部件的項(xiàng)目進(jìn)入了應(yīng)用開發(fā)階段。公司屬于汽車零部件及配件制造行業(yè)，主要業(yè)務(wù)是廢氣渦輪增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門及冷卻風(fēng)扇等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

　　技術(shù)分析：近期的平均成本為6.17元，股價(jià)在成本下方運(yùn)行。多頭行情中，強(qiáng)勢上漲過程中，可逢低買進(jìn)，暫不考慮做空。迄今為止，共2家主力機(jī)構(gòu)，持倉量總計(jì)3.08億股，占流通A股41.75%

　　公司亮點(diǎn)：國內(nèi)領(lǐng)先的車輛變速器制造商。主營業(yè)務(wù)：研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車變速器和新能源汽車傳/驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。在新能源汽車方面，公司全面推進(jìn)具有國際領(lǐng)先水平的三合一電驅(qū)系統(tǒng)和基于CVT、AT自動(dòng)變速器的P2、P3結(jié)構(gòu)的PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)，產(chǎn)品覆蓋A0、A、B、C級新能源乘用車。

　　技術(shù)分析：近期的平均成本為7.56元，股價(jià)在成本上方運(yùn)行。多頭行情中，上漲趨勢有所減緩，可適量做高拋低吸。該公司運(yùn)營狀況良好，多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為該股長期投資價(jià)值較高。 迄今為止，共11家主力機(jī)構(gòu)，持倉量總計(jì)8.62億股，占流通A股64.37%

　　公司亮點(diǎn)：連續(xù)8年保持全國SUV銷量前三、自主品牌SUV銷量第一。主營業(yè)務(wù)：整車及主要汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。2019年半年報(bào)披露：2019 年1-6 月，新能源汽車產(chǎn)銷61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%。其中純電動(dòng)乘用車汽車產(chǎn)銷為49.3萬輛和49萬輛，同比增長57.3%和56.6%；插電式混合動(dòng)力乘用車汽車產(chǎn)銷為11.9萬輛和12.6萬輛，同比增長19.7%和26.4%。

　　技術(shù)分析：近期的平均成本為33.01元，股價(jià)在成本上方運(yùn)行。多頭行情中，上漲趨勢有所減緩，可適量做高拋低吸。該公司運(yùn)營狀況良好，多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為該股長期投資價(jià)值較高。 迄今為止，共33家主力機(jī)構(gòu)，持倉量總計(jì)55.28億股，占流通A股90.92%

　　新能源整車國內(nèi)主要客車廠商之一,產(chǎn)品涵蓋4.5米至18米各型客車;16年實(shí)現(xiàn)新能源客車銷售16045輛(客車類第三),全年累計(jì)有23款車型進(jìn)入“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦目錄”;百度無人車生態(tài)合作伙伴。

　　技術(shù)分析：近期的平均成本為6.70元，股價(jià)在成本下方運(yùn)行。多頭行情中，上漲趨勢有所減緩，可適量做高拋低吸。該公司運(yùn)營狀況良好，多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為該股長期投資價(jià)值一般。 迄今為止，共9家主力機(jī)構(gòu)，持倉量總計(jì)3.56億股，占流通A股52.73%

　　公司亮點(diǎn)：我國首批進(jìn)入汽車變速器領(lǐng)域的民營企業(yè)之一。 2017年報(bào)告期，新能源減速器齒輪產(chǎn)品與科力遠(yuǎn)、創(chuàng)斯達(dá)已達(dá)成合作意向；新能源汽車減速器產(chǎn)品與九龍汽車達(dá)成新能源汽車減速器合作并量產(chǎn)，與國金、知豆已達(dá)成新能源汽車減速器合作意向； 公司已與北汽福田等整車生產(chǎn)企業(yè)就新能源汽車變速器的共同開發(fā)、產(chǎn)品配套等領(lǐng)域達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，部分型號的新能源汽車變速器已處于小批量生產(chǎn)階段。

　　技術(shù)分析：近期的平均成本為8.88元，股價(jià)在成本上方運(yùn)行。多頭行情中，目前處于回落整理階段且下跌有加速趨勢。該公司運(yùn)營狀況尚可，暫時(shí)未獲得多數(shù)機(jī)構(gòu)的顯著認(rèn)同，后續(xù)可繼續(xù)關(guān)注。迄今為止，共2家主力機(jī)構(gòu)，持倉量總計(jì)1.73億股，占流通A股56.98%

　　汽車零件千百萬計(jì)不能一一列舉。你要具體問什么才可以。我能回答的盡量回答，奔馳寶馬的零件星空體育APP