隨著我國(guó)工業(yè)和制造業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車零部件制造水平不斷提高。2021年，中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，約為4.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.9%。在頂層目標(biāo)規(guī)劃、市場(chǎng)終端需求和供給側(cè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的三重支撐下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期趨勢(shì)將與短期動(dòng)力疊加，不斷重塑行業(yè)新格局，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將整體復(fù)蘇，汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2022年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4.6萬(wàn)億元。

　　近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)空間大。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2008年底至2021年底，我國(guó)民用汽車保有量從6467萬(wàn)輛增長(zhǎng)到30151萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為12.57%。汽車保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零配件的需求，市場(chǎng)空間較大。

　　隨著國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商和整車廠與大型跨國(guó)零部件企業(yè)的合作越來(lái)越多，我國(guó)零部件企業(yè)開(kāi)始具備成熟的同步開(kāi)發(fā)能力和自主研發(fā)技術(shù)。在一些汽車零部件領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)零部件已經(jīng)開(kāi)始替代進(jìn)口零部件，國(guó)產(chǎn)零部件替代進(jìn)口的趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

　　在汽車行業(yè)分工細(xì)化的背景下，為了更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車廠逐漸從采購(gòu)單個(gè)零部件過(guò)渡到采購(gòu)整個(gè)系統(tǒng)或模塊化產(chǎn)品。這種采購(gòu)體系可以充分發(fā)揮汽車廠和各級(jí)零部件供應(yīng)商各自的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。在供應(yīng)系統(tǒng)化的趨勢(shì)下，汽車零部件廠商需要不斷壯大自身實(shí)力，形成R&D、采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存的綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向自主化、規(guī)模化發(fā)展之路。

　　目前，國(guó)外汽車行業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)戰(zhàn)略。平臺(tái)化戰(zhàn)略其實(shí)就是把汽車的發(fā)展從單一車型轉(zhuǎn)向系列化和共享化。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡可能實(shí)現(xiàn)零部件的共享，即實(shí)現(xiàn)通用零部件的規(guī)?；a(chǎn)，以降低由于型星空體育APP號(hào)不斷增多、產(chǎn)品生命周期不斷縮短而帶來(lái)的高額開(kāi)發(fā)成本。平臺(tái)戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)降低成本和產(chǎn)品多樣性的良好統(tǒng)一。通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，既能滿足客戶的個(gè)性化需求，又能達(dá)到一定的規(guī)模效應(yīng)，降低單件成本。