星空體育APP2023年度，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量呈“低開(kāi)高走，逐步向好”特點(diǎn)，年初，受傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退出、春節(jié)假期提前、部分消費(fèi)提前透支等因素影響，汽車(chē)消費(fèi)恢復(fù)相對(duì)滯后，前兩個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)較同期明顯回落；3-4月，價(jià)格促銷(xiāo)潮對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，汽車(chē)消費(fèi)處于緩慢恢復(fù)過(guò)程中，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力；5-10月，在國(guó)家及地方政策推動(dòng)下，加之地方購(gòu)車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)等措施延續(xù)，市場(chǎng)需求逐步釋放，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)；11月以來(lái)，市場(chǎng)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，疊加年末車(chē)企沖量，汽車(chē)市場(chǎng)向好態(tài)勢(shì)超出預(yù)期，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。在此背景下，公司堅(jiān)守“防風(fēng)險(xiǎn)、搶市場(chǎng)、練內(nèi)功”九字經(jīng)營(yíng)方針，不斷適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略，確保以下各項(xiàng)重點(diǎn)工作穩(wěn)步推進(jìn)。

　　公司核心產(chǎn)品為汽車(chē)、農(nóng)機(jī)及工程機(jī)械離合器，目前杭州總部及湖北三環(huán)廠(chǎng)區(qū)合計(jì)離合器生產(chǎn)能力居全國(guó)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品型號(hào)近兩千種，可覆蓋90%以上商用車(chē)和乘用車(chē)型。報(bào)告期內(nèi)，公司通過(guò)“線(xiàn)上+線(xiàn)下”模式多維度全方面進(jìn)行品牌管理及市場(chǎng)開(kāi)拓工作。線(xiàn)上，試水直播銷(xiāo)售模式，通過(guò)微信小程序、私域直播等渠道，合計(jì)開(kāi)展四十余場(chǎng)直播，實(shí)現(xiàn)直播銷(xiāo)售收入近四千萬(wàn)；線(xiàn)下，內(nèi)部選拔銷(xiāo)售精英、組建了鐵流銷(xiāo)售軍團(tuán)，通過(guò)與辦事處緊密合作、共同努力，一起深耕市場(chǎng)。在浙江省、江西省、安徽省等省份，共計(jì)走進(jìn)1200家客戶(hù)，其中新開(kāi)拓客戶(hù)943家，新客戶(hù)轉(zhuǎn)化率達(dá)30%。實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售渠道的下沉，有效拓寬了銷(xiāo)售渠道，提高了品牌知名度。

　　公司“年產(chǎn)60萬(wàn)套電機(jī)軸等新能源汽車(chē)核心零件項(xiàng)目”部分產(chǎn)線(xiàn)已投入運(yùn)行，推動(dòng)公司業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)零部件向新能源汽車(chē)核心部件擴(kuò)展。截至目前，公司已取得理想汽車(chē)、信質(zhì)集團(tuán)002664）、福建藝達(dá)電驅(qū)等公司的電機(jī)軸訂單，進(jìn)一步完善了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和客戶(hù)結(jié)構(gòu)，拓展了市場(chǎng)空間，提升了公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　德國(guó)子公司Geiger系一家專(zhuān)注于高精密金屬零部件制造廠(chǎng)商，擁有超過(guò)20年的高精密零部件自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、集成和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，具有領(lǐng)先的仿真模擬、精密檢測(cè)、高精密金屬成型和自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，特別是在自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)和精密加工方面具有突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2023年度，德國(guó)Geiger公司為博世集團(tuán)提供的氫燃料電池汽車(chē)泵殼、燃料電池堆棧、冷卻套筒、傳感器塊等零部件產(chǎn)品年銷(xiāo)售額逾一千萬(wàn)元。未來(lái)，Geiger公司將抓住氫燃料電池汽車(chē)蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，始終如一嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)，爭(zhēng)取更多的訂單量。

　　公司旗下兩大商用車(chē)全車(chē)件供應(yīng)鏈企業(yè)運(yùn)通四方和國(guó)聯(lián)汽配運(yùn)用線(xiàn)上中配汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，全面打造商用車(chē)后市場(chǎng)零配件供應(yīng)鏈平臺(tái)經(jīng)濟(jì)新模式。中配平臺(tái)擁有中配智能云采購(gòu)、中配商城、中配智能物流、中配車(chē)管家、中配智能供應(yīng)商管理等九大系統(tǒng)，能從企業(yè)信息化管理和企業(yè)市場(chǎng)效益兩個(gè)方面為企業(yè)伙伴賦能提效，激發(fā)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售增長(zhǎng)新動(dòng)能。該平臺(tái)融合公司原有的離合器業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)通四方及國(guó)聯(lián)汽配的銷(xiāo)售渠道后，能最大程度發(fā)揮其大數(shù)據(jù)的分析和支持作用，不斷開(kāi)發(fā)新客戶(hù)、拓寬銷(xiāo)售渠道、擴(kuò)大公司銷(xiāo)售規(guī)模，提高公司產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

　　經(jīng)過(guò)公司持續(xù)數(shù)年的不斷投入，一家基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能工廠(chǎng)已經(jīng)形成，在擴(kuò)大生產(chǎn)能力、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面，公司結(jié)合信息化建設(shè)，持續(xù)加大智能化改造投入力度，按照國(guó)際領(lǐng)先的黑燈工廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，做好智能化、自動(dòng)化規(guī)劃和布局。未來(lái)，公司將繼續(xù)提升數(shù)字化設(shè)計(jì)管理、智能化生產(chǎn)，加速智能化模式的創(chuàng)新升級(jí)，不斷用技術(shù)和創(chuàng)新增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將工廠(chǎng)的智能化水平提升至新的高度。

　　公司所處行業(yè)為汽車(chē)零部件及精密零部件加工行業(yè)，是汽車(chē)制造業(yè)和高端零部件加工中的細(xì)分行業(yè)。根據(jù)中國(guó)證監(jiān)會(huì)《上市公司行業(yè)分類(lèi)指引》，公司所處行業(yè)為“汽車(chē)制造業(yè)”。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》，公司所處行業(yè)為“汽車(chē)制造業(yè)”中的“汽車(chē)零部件及配件制造”行業(yè)。

　　2023年，是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開(kāi)局之年。汽車(chē)行業(yè)在黨中央和國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)政府主管部門(mén)指導(dǎo)下，全行業(yè)企業(yè)凝心聚力、砥礪前行，創(chuàng)造出令人矚目的業(yè)績(jī)，多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

　　2023年產(chǎn)銷(xiāo)量突破3,000萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3,016.10萬(wàn)輛和3,009.40萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.60%和12.00%。與上年相比，產(chǎn)量增速提升8.2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增速提升9.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　近些年來(lái)，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量跌蕩起伏。2020年，受?chē)?guó)Ⅲ產(chǎn)品淘汰、治超趨嚴(yán)以及基建投資等因素拉動(dòng)，商用車(chē)市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到峰值；隨后2021年市場(chǎng)需求出現(xiàn)下降；2022年跌落谷底，為2009年以來(lái)的最低水平；2023年，受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、消費(fèi)市場(chǎng)需求回暖因素影響，加之各項(xiàng)利好政策的拉動(dòng)，商用車(chē)市場(chǎng)谷底回彈，實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。

　　我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)九年超過(guò)2,000萬(wàn)輛。在轉(zhuǎn)型調(diào)整期過(guò)程中，自2020年以來(lái)，乘用車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2023年，乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，同時(shí)伴隨市場(chǎng)日趨回暖，購(gòu)車(chē)需求進(jìn)一步釋放，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，回歸正常節(jié)奏，有效拉動(dòng)了汽車(chē)增長(zhǎng)。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)近兩年來(lái)高速發(fā)展，連續(xù)9年位居全球第一。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，2023年，新能源汽車(chē)持續(xù)快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.70萬(wàn)輛和949.50萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.80%和37.90%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.60%，高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　鐵流股份是一家集智能制造及智慧服務(wù)為一體的全球性公司，主要業(yè)務(wù)分為三大板塊。

　　1、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)制造板塊，核心產(chǎn)品為汽車(chē)離合器，旗下?lián)碛小拌F流”、“德薩”、“慈田”、“WESTLAKE”多項(xiàng)品牌，公司離合器產(chǎn)品型號(hào)完備，適配90%以上商用車(chē)、客車(chē)、工程機(jī)械、大中型農(nóng)用機(jī)械、乘用車(chē)等各系車(chē)種，產(chǎn)品線(xiàn)同時(shí)還覆蓋離合器軸承、液壓軸承、液力變矩器、剎車(chē)片等。

　　2、高精密零部件制造板塊，核心產(chǎn)品為發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)噴油器、新能源汽車(chē)電機(jī)軸、汽車(chē)尾氣凈化系統(tǒng)SCR部件等高精密金屬零部件，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供核心金屬零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售一體化解決方案，目前擁有高端自動(dòng)化制造生產(chǎn)線(xiàn)、模具開(kāi)發(fā)中心和精密檢測(cè)中心。

　　3、商用車(chē)全車(chē)件智慧服務(wù)板塊，公司旗下兩大商用車(chē)全車(chē)件供應(yīng)鏈企業(yè)“運(yùn)通四方”和“國(guó)聯(lián)汽配”是在商用車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)沉淀了數(shù)十年的大型全車(chē)件智慧服務(wù)企業(yè)，有著先進(jìn)的智慧供應(yīng)鏈及完善的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，擁有逾60萬(wàn)SKU的豐富產(chǎn)品品類(lèi)，能以其龐大的車(chē)輛匹配數(shù)據(jù)庫(kù)以及豐富的零部件選型經(jīng)驗(yàn)，為汽車(chē)后市場(chǎng)，尤其是商用車(chē)后市場(chǎng)客戶(hù)提供一站式購(gòu)齊的汽車(chē)智慧服務(wù)和體驗(yàn)，使汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)更專(zhuān)業(yè)、更安全、更高效，幫助企業(yè)伙伴實(shí)現(xiàn)利益最大化。

　　公司離合器產(chǎn)品主要為干摩擦式離合器，主要市場(chǎng)為商用車(chē)離合器市場(chǎng)，產(chǎn)品型號(hào)近兩千種，基本可適配90%以上的車(chē)型。子公司湖北三環(huán)在主機(jī)配套市場(chǎng)上占據(jù)的行業(yè)地位，和公司本部在離合器后市場(chǎng)積累的品牌知名度互為補(bǔ)充，已形成1+1>

　　2的聚合效應(yīng)。目前杭州本部及湖北三環(huán)兩個(gè)廠(chǎng)區(qū)合計(jì)離合器生產(chǎn)能力居全國(guó)領(lǐng)先地位，是一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)重汽000951）、福田集團(tuán)、上汽集團(tuán)600104）、徐工汽車(chē)、三一重卡、江淮汽車(chē)600418）、江鈴汽車(chē)000550）、濰柴集團(tuán)、玉柴集團(tuán)等汽車(chē)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的離合器獨(dú)家或主要配套廠(chǎng)商，在離合器行業(yè)里產(chǎn)能規(guī)模及市場(chǎng)份額均處于領(lǐng)先地位。

　　公司發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)噴油器、汽車(chē)尾氣凈化系統(tǒng)SCR部件等零部件由德國(guó)子公司Geiger生產(chǎn)。Geiger是一家專(zhuān)注于高精密金屬零部件研發(fā)制造的廠(chǎng)商，掌握了我國(guó)卡脖子技術(shù)之一高壓共軌技術(shù)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供核心金屬零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售一體化解決方案，目前擁有高端自動(dòng)化制造生產(chǎn)線(xiàn)、模具開(kāi)發(fā)中心和精密檢測(cè)中心，Geiger公司作為博世集團(tuán)（Bosch）戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，系博世集團(tuán)（Bosch）高壓共軌噴油器系列產(chǎn)品的歐洲區(qū)域市場(chǎng)獨(dú)家供應(yīng)商。

　　公司全資子公司蓋格新能源（杭州）有限公司投資的“年產(chǎn)60萬(wàn)套電機(jī)軸等新能源汽車(chē)核心零件項(xiàng)目”通過(guò)引進(jìn)德國(guó)Geiger子公司先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備、加工技術(shù)和生產(chǎn)工藝，建設(shè)新能源汽車(chē)核心部件制造中心，該項(xiàng)目部分產(chǎn)線(xiàn)已投入運(yùn)行。截至目前，公司已取得理想汽車(chē)、信質(zhì)集團(tuán)、福建藝達(dá)電驅(qū)等公司的電機(jī)軸訂單。未來(lái)公司將持續(xù)投入、提高研發(fā)能力、拓寬新能源車(chē)輛零部件品類(lèi)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的提升。

　　在我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；娃r(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼的推動(dòng)下，農(nóng)用機(jī)械市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展。由于收割機(jī)離合器與汽車(chē)離合器產(chǎn)品技術(shù)類(lèi)似，公司農(nóng)用機(jī)械業(yè)務(wù)起初將收割機(jī)市場(chǎng)作為拓展重點(diǎn)，并取得了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司順應(yīng)我國(guó)拖拉機(jī)逐步向大馬力、高端化方向發(fā)展的趨勢(shì)，積極布局相關(guān)產(chǎn)能，募集1,371.66萬(wàn)元資金投資于“高端農(nóng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)制造中心項(xiàng)目”，助力公司擴(kuò)大對(duì)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的覆蓋。

　　隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)投入和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，對(duì)工程機(jī)械形成長(zhǎng)期利好，也拉動(dòng)了工程機(jī)械液力變矩器產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。同時(shí)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)車(chē)輛操縱的方便性和舒適性提出了越來(lái)越高的要求，以及非專(zhuān)業(yè)化駕駛員的大幅度增多等多方面原因，使得車(chē)輛駕駛的自動(dòng)化已成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)，自動(dòng)變速器的應(yīng)用也將日趨廣泛。而液力變矩器大量應(yīng)用于AT、CVT自動(dòng)變速箱，是目前汽車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)替代的核心零部件之一。

　　目前汽車(chē)行業(yè)離合器趨勢(shì)是乘用車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)變速器配比越來(lái)越高，手動(dòng)車(chē)型逐漸由傳統(tǒng)離合器轉(zhuǎn)向雙質(zhì)量飛輪+離合器的組合或者雙質(zhì)量飛輪+自調(diào)整離合器的組合形式；同時(shí)，汽車(chē)離合器也逐漸從功能性往舒適性方向發(fā)展。雙質(zhì)量飛輪因?yàn)榕まD(zhuǎn)角度大、減振剛度小，所以對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的減震效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)減震器，匹配效果好的雙質(zhì)量飛輪對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的隔震率可達(dá)到80%以上，充分保證了整車(chē)NVH性能，提升了整車(chē)舒適性。因其良好的減震特性，雙質(zhì)量飛輪被廣泛運(yùn)用于CVT、DCT車(chē)型中，同時(shí)由于其結(jié)構(gòu)緊湊，常被運(yùn)用于新能源混動(dòng)車(chē)型中用來(lái)耦合發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的輸出動(dòng)力。公司雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品目前已配套江鈴全順、上汽依維柯、東風(fēng)汽車(chē)600006）、江淮汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)，累計(jì)供應(yīng)超30萬(wàn)套。

　　減速機(jī)的扭矩限制器的作用主要是：1、傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，并起到一定的減振作用，避免發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱剛性連接，提升整車(chē)NVH水平；2、過(guò)載保護(hù)，即當(dāng)超載、機(jī)械故障或特殊工況導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)或減速器轉(zhuǎn)速突變引起的扭矩沖擊超過(guò)設(shè)定值時(shí)，它能夠以打滑的形式限制傳動(dòng)系統(tǒng)所傳遞的扭矩，以防止過(guò)大的扭矩沖擊導(dǎo)致機(jī)械損壞，避免昂貴的停機(jī)損失。公司扭矩限制器產(chǎn)品目前已配套東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安獵手、東風(fēng)柳汽、江淮汽車(chē)、東安動(dòng)力600178）、無(wú)錫明恒、安徽全柴等車(chē)企，累計(jì)供應(yīng)超2萬(wàn)套。

　　公司根據(jù)不同業(yè)務(wù)市場(chǎng)特點(diǎn)，采用差別化的銷(xiāo)售模式。在主機(jī)配套市場(chǎng)，公司通過(guò)復(fù)雜的認(rèn)證后加入主機(jī)廠(chǎng)供應(yīng)商體系，并與其建立長(zhǎng)期的配套關(guān)系。在國(guó)內(nèi)售后服務(wù)市場(chǎng)，公司以經(jīng)銷(xiāo)商模式和自營(yíng)模式為主。在經(jīng)銷(xiāo)商模式下，公司建立了覆蓋全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，客戶(hù)主要是渠道覆蓋面較廣且具有一定規(guī)模的汽車(chē)零部件商貿(mào)流通企業(yè)或出口貿(mào)易商，同時(shí)重點(diǎn)培育主機(jī)備品市場(chǎng)和大客戶(hù)；在自營(yíng)模式下，子公司運(yùn)通四方和國(guó)聯(lián)汽配有著先進(jìn)的智慧供應(yīng)鏈及完善的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品品類(lèi)齊全，能為汽車(chē)后市場(chǎng)，尤其是商用車(chē)后市場(chǎng)客戶(hù)提供一站式購(gòu)齊的汽車(chē)智慧服務(wù)和體驗(yàn)，使汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)更專(zhuān)業(yè)、更安全、更高效，幫助企業(yè)伙伴實(shí)現(xiàn)利益最大化。在國(guó)外售后服務(wù)市場(chǎng)，公司在美國(guó)芝加哥、比利時(shí)布魯塞爾設(shè)有子公司，一方面以自有品牌通過(guò)海外汽車(chē)零部件貿(mào)易商面向售后服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品銷(xiāo)售，另一方面依靠產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)給國(guó)外擁有獨(dú)立品牌的大型汽車(chē)零部件企業(yè)直接貼牌供貨。

　　公司根據(jù)“長(zhǎng)期合作、互利雙贏”的經(jīng)營(yíng)理念和“比質(zhì)比價(jià)，貨比三家”的原則，以質(zhì)量管理體系、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等信息平臺(tái)為依托，從供應(yīng)商管理、采購(gòu)業(yè)務(wù)過(guò)程和進(jìn)貨檢驗(yàn)等三方面對(duì)采購(gòu)管理過(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足采購(gòu)過(guò)程的主要要求，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。通過(guò)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并引入信息化管理平臺(tái)，實(shí)施年度招標(biāo)采購(gòu)制度，能夠保證為公司產(chǎn)品生產(chǎn)提供質(zhì)量?jī)?yōu)良、價(jià)格合理、供應(yīng)及時(shí)、貨源穩(wěn)定的零部件和原材料，實(shí)現(xiàn)了公司供應(yīng)鏈的高效與穩(wěn)定。

　　公司主要采用“以銷(xiāo)定產(chǎn)”的生產(chǎn)方式，即根據(jù)銷(xiāo)售計(jì)劃制定生產(chǎn)計(jì)劃并安排生產(chǎn)。同時(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)售后服務(wù)市場(chǎng)、主機(jī)配套市場(chǎng)和國(guó)外售后服務(wù)市場(chǎng)的不同特點(diǎn)，公司制定了不同的生產(chǎn)計(jì)劃：在國(guó)內(nèi)售后服務(wù)市場(chǎng)上，公司以月度銷(xiāo)售計(jì)劃為基準(zhǔn)，將其分解成周計(jì)劃分批生產(chǎn)入庫(kù)，從而避免庫(kù)存堆積；在主機(jī)配套和海外市場(chǎng)上，公司以銷(xiāo)售訂單為依據(jù)，按型號(hào)、數(shù)量、交貨期等要求安排生產(chǎn)計(jì)劃。

　　公司在生產(chǎn)管理方面采用車(chē)間主任責(zé)任制，并制定了《生產(chǎn)管理辦法》等相關(guān)規(guī)章制度，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理。在生產(chǎn)過(guò)程中，公司采用ERP管理系統(tǒng)，實(shí)行生產(chǎn)部、生產(chǎn)車(chē)間、班組三級(jí)生產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)，建立了從客戶(hù)訂貨、系統(tǒng)提示、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、進(jìn)貨檢驗(yàn)、產(chǎn)品生產(chǎn)、成品檢驗(yàn)、產(chǎn)品入庫(kù)到產(chǎn)品交付各環(huán)節(jié)統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)系統(tǒng)信息即時(shí)共享。在現(xiàn)場(chǎng)管理方面，公司采用5S管理體系，并引入精益生產(chǎn)模式，進(jìn)一步為公司的創(chuàng)新變革提供了動(dòng)力。

　　制造板塊優(yōu)勢(shì)：目前杭州總部及湖北三環(huán)廠(chǎng)區(qū)合計(jì)離合器生產(chǎn)能力居全國(guó)領(lǐng)先地位，已經(jīng)成為全國(guó)汽車(chē)離合器領(lǐng)先的生產(chǎn)和研發(fā)基地，在汽車(chē)離合器的銷(xiāo)售規(guī)模及市場(chǎng)占有率方面也處于領(lǐng)先地位，這些都有利于公司在主機(jī)配套及售后服務(wù)市場(chǎng)保有較高的市場(chǎng)份額，提升市場(chǎng)影響力，從而在原材料采購(gòu)、產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)中具有較強(qiáng)的議價(jià)能力，有效降低了公司生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品盈利水平。

　　后市場(chǎng)智慧服務(wù)板塊優(yōu)勢(shì)：公司子公司運(yùn)通四方及其下屬子公司合計(jì)銷(xiāo)售規(guī)模在同行業(yè)中居全國(guó)領(lǐng)先地位。目前商用車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈領(lǐng)域還處于高度分散的階段，且有明顯的區(qū)域性特征，廣東運(yùn)通四方、福建國(guó)聯(lián)汽配在當(dāng)?shù)厥》菥Ｓ休^高的市場(chǎng)份額，能為客戶(hù)提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；同時(shí)，高比例的滲透率有利于爭(zhēng)取整車(chē)廠(chǎng)更優(yōu)的代理政策，有利于提高對(duì)品牌易損件供應(yīng)廠(chǎng)商的議價(jià)能力；且因規(guī)模效應(yīng)，公司可獲得較低的物流配送費(fèi)率，提高利潤(rùn)率。

　　制造板塊優(yōu)勢(shì)：公司擁有較強(qiáng)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，已開(kāi)發(fā)近兩千種型號(hào)的汽車(chē)離合器產(chǎn)品，可覆蓋90%以上商用車(chē)和乘用車(chē)車(chē)型，高適配性的優(yōu)勢(shì)，幫助公司獲取了較高的市場(chǎng)份額。公司利用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)形成了對(duì)產(chǎn)品系列化、開(kāi)發(fā)流程化管理的自主開(kāi)發(fā)體系，通過(guò)內(nèi)部產(chǎn)品零件標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高設(shè)計(jì)人員的開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)可靠性，已形成了七大系列高新技術(shù)產(chǎn)品。其中，耐燒型汽車(chē)離合器總成、多適應(yīng)性可變剛度離合器、JD1000系列離合器蓋總成技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有傳動(dòng)平穩(wěn)、摩擦系數(shù)穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

　　后市場(chǎng)智慧服務(wù)板塊優(yōu)勢(shì)：運(yùn)通四方和國(guó)聯(lián)汽配是商用車(chē)全車(chē)件智慧服務(wù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)各主流整車(chē)廠(chǎng)中重卡和部分輕卡的區(qū)域備品中心庫(kù)，經(jīng)銷(xiāo)的產(chǎn)品有庫(kù)存的品種數(shù)20多萬(wàn)個(gè)，有檔案的品種數(shù)逾60萬(wàn)，居全國(guó)領(lǐng)先地位，能適應(yīng)商用車(chē)維修終端全品類(lèi)需求的特性，滿(mǎn)足客戶(hù)一站式采購(gòu)的需求，有利于提高公司的市場(chǎng)占有率和用戶(hù)依賴(lài)性。

　　制造板塊優(yōu)勢(shì)：在主機(jī)配套市場(chǎng)，公司憑借著產(chǎn)品質(zhì)量、性能穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)在載貨車(chē)和大中型客車(chē)市場(chǎng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，且已進(jìn)入一汽解放000800）、東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、福田歐曼、上汽紅巖、徐工汽車(chē)、三一重卡、江淮汽車(chē)等主機(jī)客戶(hù)的采購(gòu)體系，并與其建立了緊密的合作關(guān)系。

　　在國(guó)內(nèi)售后服務(wù)市場(chǎng)，公司擁有完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系，客戶(hù)遍布全國(guó)各地，“鐵流牌”離合器憑借出色的產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)售后服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)品份額領(lǐng)先位置，在售后服務(wù)市場(chǎng)客戶(hù)關(guān)系穩(wěn)定，客戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)突出；同時(shí)，公司產(chǎn)品亦遠(yuǎn)銷(xiāo)美洲、歐洲、南亞、非洲、中東等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，客戶(hù)主要為規(guī)模及影響力處于全球頭部地位的大型汽車(chē)離合器渠道商，合作關(guān)系穩(wěn)定。

　　除此之外，公司還積極探索主機(jī)配套業(yè)務(wù)及后市場(chǎng)業(yè)務(wù)雙向聯(lián)動(dòng)的模式，以業(yè)績(jī)突出的后市場(chǎng)客戶(hù)入手，逐漸切入相關(guān)品牌主機(jī)配套業(yè)務(wù)；同時(shí)，著眼于客戶(hù)認(rèn)可度較高的主機(jī)配套廠(chǎng)商，逐漸滲透到相關(guān)企業(yè)的后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，以此雙向帶動(dòng)“主機(jī)配套+后市場(chǎng)”業(yè)務(wù)雙增長(zhǎng)。

　　品牌管理方面，公司“鐵流牌”商標(biāo)被評(píng)為中國(guó)馳名商標(biāo)和浙江省著名商標(biāo)，生產(chǎn)的汽車(chē)離合器榮獲“浙江省名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號(hào)，市場(chǎng)品牌形象良好，公司將持續(xù)夯實(shí)鞏固品牌知名度，維護(hù)良好的市場(chǎng)形象，打造百年企業(yè)。

　　后市場(chǎng)智慧服務(wù)板塊優(yōu)勢(shì)：運(yùn)通四方和國(guó)聯(lián)汽配的客戶(hù)資源在省內(nèi)深度覆蓋到了鎮(zhèn)一級(jí)，零售商客戶(hù)近3000家，服務(wù)站客戶(hù)近800家、社會(huì)維修廠(chǎng)客戶(hù)近600家，能提供門(mén)到門(mén)的配送服務(wù)。主要經(jīng)銷(xiāo)主機(jī)原廠(chǎng)配件及代理全國(guó)名、特、優(yōu)零部件商品，所經(jīng)銷(xiāo)的產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)、安全可靠，在客戶(hù)中有較高的美譽(yù)度。

　　制造板塊優(yōu)勢(shì)：公司配備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的800噸壓力機(jī)和2,500噸大型液壓機(jī)，用于重型車(chē)離合器蓋的沖壓制造，保證產(chǎn)品加工精度和質(zhì)量，引進(jìn)日本全套箱式多用爐生產(chǎn)線(xiàn)，采用低碳鋼和多種熱處理技術(shù)，能夠保證產(chǎn)品具有優(yōu)質(zhì)的耐磨性和韌性，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。公司擁有省級(jí)離合器企業(yè)技術(shù)中心、省級(jí)企業(yè)研究院和行業(yè)內(nèi)首家被CNAS評(píng)為認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室的離合器檢測(cè)中心，配備了英國(guó)LK三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、德國(guó)ZEISS金相顯微鏡、自行研發(fā)的從動(dòng)盤(pán)總成扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)等70余臺(tái)檢測(cè)設(shè)備，具備行業(yè)權(quán)威的離合器檢測(cè)能力，有力保證了研發(fā)項(xiàng)目的順利實(shí)施。

　　子公司湖北三環(huán)引進(jìn)海外膜片彈簧離合器制造關(guān)鍵設(shè)備，后通過(guò)自主研發(fā)對(duì)膜片式離合器進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，并實(shí)現(xiàn)雙質(zhì)量飛輪、扭矩限制器等多項(xiàng)技術(shù)突破。湖北三環(huán)目前建立的技術(shù)中心，被認(rèn)定為“省級(jí)技術(shù)中心”，擁有國(guó)內(nèi)離合器領(lǐng)域領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，檢測(cè)試驗(yàn)中心已獲得CNAS認(rèn)可證書(shū)，是東風(fēng)、IVECO、玉柴、福特等公司指定的離合器試驗(yàn)基地。

　　德國(guó)子公司Geiger擁有超過(guò)20年的高精密零部件自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、集成和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，具有領(lǐng)先的仿真模擬、精密檢測(cè)、高精密金屬成型和自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，特別是在自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)和精密加工方面具有突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其配備了160多臺(tái)CNC數(shù)控加工機(jī)床，具有每年開(kāi)發(fā)和制造2-3個(gè)新自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的能力，尤其是其自主開(kāi)發(fā)的基于攝像機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)的100%全自動(dòng)測(cè)量控制檢測(cè)系統(tǒng)能夠保證整個(gè)產(chǎn)品組的檢測(cè)效率和靈活性，進(jìn)一步提高了操作效率并降低了人工成本。

　　國(guó)內(nèi)子公司蓋格新能源一方面吸納了一批國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，另一方面吸取了Geiger公司在精密制造方面積累的經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)多家新能源電驅(qū)系統(tǒng)頭部企業(yè)開(kāi)發(fā)多款電機(jī)軸樣品，并開(kāi)始逐步量產(chǎn)。伴隨著高端產(chǎn)品從實(shí)心軸向空心軸的升級(jí)，蓋格新能源已投入重量級(jí)裝備首次打造電機(jī)軸空心鍛造成型的創(chuàng)新加工方法，在降低材料消耗、提高加工效率、提高零件應(yīng)用強(qiáng)度和使用壽命上跨入一個(gè)新臺(tái)階，以引領(lǐng)高端電機(jī)軸制造領(lǐng)域。蓋格新能源配備了歐洲鍛造中心、多軸復(fù)合車(chē)銑中心和外圓磨、日本雙刀架車(chē)削中心、高精度滾齒機(jī)和四軸加工中心等設(shè)備，保證了高端制造加工精度和能力，同時(shí)引進(jìn)了蔡司最新CMM測(cè)量?jī)x、德國(guó)克林貝格齒輪測(cè)量機(jī)、與德國(guó)馬爾合作共建的蓋格-馬爾檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的各類(lèi)精密測(cè)量?jī)x、金相顯微鏡、自動(dòng)硬度計(jì)等檢測(cè)設(shè)備，能有效保障產(chǎn)品質(zhì)量。

　　后市場(chǎng)智慧服務(wù)板塊優(yōu)勢(shì)：運(yùn)通四方從1993年開(kāi)始采用信息化管理，經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化、多次升級(jí)信息系統(tǒng)與平臺(tái)，信息化管理系統(tǒng)始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，并引領(lǐng)行業(yè)內(nèi)諸多企業(yè)采用此模型進(jìn)行產(chǎn)品管理。單臺(tái)商用車(chē)由一萬(wàn)多個(gè)零部件組裝而成，且市面上車(chē)型不斷更新迭代，零部件的裝配關(guān)系、數(shù)十萬(wàn)個(gè)規(guī)格型號(hào)產(chǎn)品的管理能力對(duì)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。運(yùn)通四方及國(guó)聯(lián)汽配有專(zhuān)職、專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品知識(shí)庫(kù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)20多年來(lái)的不斷建設(shè)與積累，形成了系統(tǒng)化的產(chǎn)品知識(shí)查詢(xún)庫(kù)、圖片資料、條形碼管理規(guī)則，讓用戶(hù)在配件交易中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)查詢(xún)、快捷下單，讓交易更輕松、更精準(zhǔn)、更高效。

　　公司離合器產(chǎn)品面向三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售，即國(guó)內(nèi)主機(jī)配套市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)售后服務(wù)市場(chǎng)和國(guó)外售后服務(wù)市場(chǎng)。中國(guó)離合器行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)大多聚焦于某一細(xì)分市場(chǎng)，部分企業(yè)專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而對(duì)國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不足，部分企業(yè)專(zhuān)注于主機(jī)配套市場(chǎng)但缺乏售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)業(yè)績(jī)的支持，而公司則利用各細(xì)分市場(chǎng)互補(bǔ)性來(lái)保障公司穩(wěn)定快速發(fā)展。在主機(jī)配套市場(chǎng)，汽車(chē)離合器的銷(xiāo)售取決于汽車(chē)工業(yè)景氣程度，會(huì)受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和居民消費(fèi)量變化的影響，隨著經(jīng)濟(jì)周期呈現(xiàn)一定的波動(dòng)。在售后服務(wù)市場(chǎng)，汽車(chē)離合器主要需求來(lái)自于存量汽車(chē)保養(yǎng)維修，特別對(duì)于商用車(chē)而言，汽車(chē)離合器屬于高頻更換零部件，不存在明顯的周期性特征，一定程度上分散了市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司在國(guó)內(nèi)售后服務(wù)市場(chǎng)建立了完善的銷(xiāo)售渠道，擁有龐大的客戶(hù)群體，樹(shù)立了良好的品牌形象，鑄就了領(lǐng)先的行業(yè)地位；同時(shí)，在國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展之時(shí)，公司便較早地進(jìn)入了歐美汽車(chē)市場(chǎng)，并通過(guò)打造自有品牌使產(chǎn)品具有了一定的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)多年持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界首位，且隨著汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)積極推動(dòng)核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加速了汽車(chē)行業(yè)核心零部件的技術(shù)突破，整車(chē)及零部件綜合競(jìng)爭(zhēng)能力得以快速提升。近年來(lái)，隨著下游整車(chē)企業(yè)需求和產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴(kuò)大，上游汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展日漸成熟，零部件配套企業(yè)研發(fā)水平從最早模仿式開(kāi)發(fā)，逐漸提升到具備與主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)的能力。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)多年的發(fā)展，汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)已經(jīng)較為成熟，同類(lèi)型零部件生產(chǎn)企業(yè)較多且分散，各企業(yè)所占的市場(chǎng)份額均較低，競(jìng)爭(zhēng)充分且激烈。且隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化水平的提高，行業(yè)逐漸演變出“新四化”，即電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢(shì)?！靶滤幕钡陌l(fā)展趨勢(shì)使汽車(chē)市場(chǎng)面臨著巨大的轉(zhuǎn)變，加快了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈及其生態(tài)系統(tǒng)的重構(gòu)，其中以“電動(dòng)化”為代表的新能源汽車(chē)和以“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展的重要載體。在“新四化”的推動(dòng)下，汽車(chē)零部件企業(yè)加強(qiáng)與整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)向電動(dòng)化和智能化發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　商用車(chē)后市場(chǎng)智慧服務(wù)業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，零部件從廠(chǎng)家流通到車(chē)主的路徑如下

　　商用車(chē)整車(chē)保有量中，以國(guó)產(chǎn)車(chē)為主，故商用車(chē)零部件也是國(guó)產(chǎn)件為主流。后市場(chǎng)為存量市場(chǎng)，卡車(chē)的保有量持續(xù)增長(zhǎng)，由于商用車(chē)生產(chǎn)資料的屬性，行駛里程高，保養(yǎng)頻率及維修頻率都比乘用車(chē)高，市場(chǎng)容量巨大。由于卡車(chē)質(zhì)量的升級(jí)、公路路況的提升、超載的治理，現(xiàn)在維修件的占比有所下降，保養(yǎng)件易損件的占比越來(lái)越高，但與乘用車(chē)比，維修件的占比依然較高。在保修期過(guò)后，重卡進(jìn)整車(chē)廠(chǎng)授權(quán)的服務(wù)站維修的比例越來(lái)越高，中卡次之、輕卡最低。在服務(wù)站的配件供應(yīng)體系中，整車(chē)廠(chǎng)占一定的主導(dǎo)地位，且整車(chē)廠(chǎng)對(duì)后市場(chǎng)的重視程度越來(lái)越高，重視保養(yǎng)件的滲透。同時(shí)，由于維修頻率的相對(duì)下降，事故件在維修件中的占比逐步升高，保險(xiǎn)公司的話(huà)語(yǔ)權(quán)增大，事故件的供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)亦逐漸激烈。

　　汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)政府已出臺(tái)一系列鼓勵(lì)基礎(chǔ)零部件發(fā)展的政策措施?！镀?chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出，到2025年我國(guó)要形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)，通過(guò)培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)體系。

　　“十四五”期間，我國(guó)主要省份也提出了汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。其中，河北、湖北、浙江等地注重于汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群的布局。湖北省提出到2025年，形成5家超過(guò)50億規(guī)模的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)。安徽省、福建省等則致力于推進(jìn)汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。安徽省提出，到2025年，形成布局完整、結(jié)構(gòu)合理的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)體系，零部件本地配套率超過(guò)70%。除此之外，廣東省、湖南省等地正在加快汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)布局，推進(jìn)汽車(chē)零部件及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　商用車(chē)離合器市場(chǎng)的增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)呈正相關(guān)，考慮到載重卡車(chē)離合器需頻繁更換，商用車(chē)領(lǐng)域擁有廣闊的存量市場(chǎng)。商用車(chē)作為一種生產(chǎn)工具，對(duì)成本較為敏感，因此自動(dòng)擋使用量極少。受限于電池價(jià)格高昂導(dǎo)致的新車(chē)售價(jià)成本增加，及電池重量導(dǎo)致的有效載荷降低，目前中重卡領(lǐng)域也沒(méi)有明顯的電動(dòng)化趨勢(shì)。因此，自動(dòng)擋及電動(dòng)化趨勢(shì)對(duì)商用車(chē)離合器市場(chǎng)的沖擊有限，商用車(chē)離合器主機(jī)配套及售后件市場(chǎng)在一定時(shí)期內(nèi)將保持穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)。

　　目前公司主要市場(chǎng)為商用車(chē)離合器市場(chǎng)，未來(lái)將抓住商用車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，配套開(kāi)發(fā)提供符合國(guó)家新排放要求的離合器產(chǎn)品，鞏固在商用車(chē)離合器領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

　　隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)車(chē)輛操縱的方便性和舒適性提出了越來(lái)越高的要求，以及非專(zhuān)業(yè)化駕駛員的大幅度增多等多方面原因，使得車(chē)輛駕駛的自動(dòng)化已成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)，自動(dòng)變速器的應(yīng)用也將日趨廣泛。隨著國(guó)民收入水平的提升，對(duì)駕車(chē)舒適性要求的不斷提高，車(chē)企紛紛推出更高級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型，自動(dòng)變速器的需求也將逐漸增加，進(jìn)而拉動(dòng)對(duì)乘用車(chē)液力變矩器的需求。同時(shí)，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)投入和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，將形成對(duì)工程機(jī)械的長(zhǎng)期利好，也將拉動(dòng)對(duì)工程機(jī)械液力變矩器產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。

　　目前公司生產(chǎn)的液力變矩器大部分適用于工程機(jī)械，2023年度，在汽車(chē)液力變矩器方面也實(shí)現(xiàn)了突破，目前已和中馬傳動(dòng)603767）及東安動(dòng)力形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。未來(lái)，液力傳動(dòng)裝置板塊將瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)、尋求新突破，爭(zhēng)取在汽車(chē)液力變矩器領(lǐng)域提升產(chǎn)品的配套量和品牌知名度。

　　《中國(guó)制造2025》的農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖指出，未來(lái)我國(guó)將重點(diǎn)發(fā)展新型高效拖拉機(jī)200馬力及以上，8速及以上動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，主變速電控、主離合器電液控制的CVT無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)自主配套，200馬力以上大型拖拉機(jī)高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)60%。

　　公司高端農(nóng)機(jī)裝備部件板塊將緊跟我國(guó)拖拉機(jī)逐步向大馬力、高端化方向發(fā)展的趨勢(shì)，利用好新增的雙作用離合器年產(chǎn)5萬(wàn)套的生產(chǎn)能力，通過(guò)加強(qiáng)拖拉機(jī)市場(chǎng)拓展，進(jìn)一步擴(kuò)大在農(nóng)用機(jī)械核心零部件市場(chǎng)的覆蓋率。

　　另外，公司已在雙質(zhì)量飛輪、扭矩限制器、混合動(dòng)力汽車(chē)離合器等傳動(dòng)系統(tǒng)零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了量產(chǎn)。未來(lái)，公司將抓住汽車(chē)離合器模塊化發(fā)展趨勢(shì)，迎合混合動(dòng)力與純電動(dòng)技術(shù)發(fā)展路徑，一方面通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)部件開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化及模塊化供貨，另一方面通過(guò)與主機(jī)廠(chǎng)的合作實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化同步研發(fā)。

　　同時(shí)，公司還將充分利用現(xiàn)有的資本市場(chǎng)平臺(tái)，通過(guò)整合行業(yè)內(nèi)資源，提升配套供貨能力和規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等變革趨勢(shì)的顯現(xiàn)，汽車(chē)行業(yè)在“智能、環(huán)?！眱纱笾黝}的推動(dòng)下，正在進(jìn)入產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，汽車(chē)整車(chē)供應(yīng)鏈生態(tài)等正在發(fā)生重大變化。新能源汽車(chē)不僅已成為全球共識(shí)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)還將成為全球合作的重要橋梁。與此同時(shí)，輕量化、一體化鑄造和智能化將重塑產(chǎn)業(yè)格局，傳統(tǒng)車(chē)企和零部件供應(yīng)企業(yè)將重新洗牌，迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，智能互聯(lián)、信息技術(shù)等高新技術(shù)在新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)上的應(yīng)用，以及新的產(chǎn)品理念、新的組織運(yùn)營(yíng)模式和商業(yè)模式的跨界進(jìn)入，對(duì)整車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)來(lái)說(shuō)，亦將面臨失去原有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)需精準(zhǔn)把握趨勢(shì)，跟上時(shí)代腳步，才能分享產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)的紅利。

　　公司德國(guó)Geiger子公司擁有超過(guò)20年的高精密零部件自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、集成和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，具有領(lǐng)先的仿真模擬、精密檢測(cè)、高精密金屬成型和自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，特別是在自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)和精密加工方面具有突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)蓋格新能源子公司“年產(chǎn)60萬(wàn)套電機(jī)軸等新能源汽車(chē)核心零件項(xiàng)目”部分產(chǎn)線(xiàn)已投入運(yùn)行且獲得知名車(chē)企的訂單，該項(xiàng)目的順利實(shí)施推動(dòng)了公司業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)零部件向新能源汽車(chē)核心部件擴(kuò)展，進(jìn)一步完善了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能布局，豐富了產(chǎn)品體系，拓展了市場(chǎng)空間，提升了公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　商用車(chē)全車(chē)件的市場(chǎng)需求量巨大，但因品類(lèi)繁雜，車(chē)型更替快，形成維修件總量大，但單一品種需求量較小的特征；且商用車(chē)生產(chǎn)資料的屬性決定了其等待成本較高，一旦發(fā)生需求，需要快速滿(mǎn)足。因此，品種全和供應(yīng)快是評(píng)價(jià)全車(chē)件供應(yīng)鏈企業(yè)服務(wù)水平的主要標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的商用車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)通過(guò)備貨和提供區(qū)域性服務(wù)來(lái)完成，但服務(wù)區(qū)域小意味著消耗量有限，與備貨齊相矛盾，若備貨齊則必然形成滯銷(xiāo)件多的結(jié)果；備貨不齊，則由于產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，響應(yīng)時(shí)效又跟不上。全車(chē)件供應(yīng)鏈服務(wù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，將會(huì)圍繞如何有效管理多品種、最優(yōu)備貨、快速供應(yīng)、便捷服務(wù)而展開(kāi)。

　　公司商用車(chē)全車(chē)件供應(yīng)鏈智慧服務(wù)板塊將通過(guò)優(yōu)化物流布局、加強(qiáng)車(chē)輛及配件大數(shù)據(jù)研究與應(yīng)用、流通渠道重新組合等方式實(shí)現(xiàn)服務(wù)更專(zhuān)業(yè)、更安全、更高效，為相關(guān)各方提供更優(yōu)的客戶(hù)體驗(yàn)、創(chuàng)造更高的價(jià)值。

　　公司將貫徹落實(shí)“專(zhuān)注主業(yè)、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、開(kāi)源節(jié)流、聚力前行”的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方針，堅(jiān)持以“品牌、質(zhì)量、效益”為宗旨，在繼續(xù)致力于汽車(chē)零部件售后服務(wù)市場(chǎng)、整車(chē)配套的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的同時(shí)，加快落實(shí)公司營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)化、研發(fā)項(xiàng)目化、生產(chǎn)精細(xì)化、管理模塊信息化等要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高速、健康發(fā)展，始終致力于將公司打造成全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

　　積極響應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，做好新能源汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)項(xiàng)目的技術(shù)儲(chǔ)備，運(yùn)用資本手段整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，引進(jìn)全球先進(jìn)制造工藝及管理技術(shù)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域獲取更多的市場(chǎng)份額。

　　保持公司在汽車(chē)離合器傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位之外，直面“卡脖子”困境，持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，發(fā)揮好“省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)研究院”的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，加快研發(fā)及改進(jìn)液力變矩器、雙質(zhì)量飛輪等適配于AT、CVT、DCT、新能源混動(dòng)車(chē)型的核心傳動(dòng)部件，加速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代。

　　通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，運(yùn)用先進(jìn)的線(xiàn)）數(shù)字化平臺(tái)，打造中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)汽車(chē)全車(chē)件智慧服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，更近更深全方位服務(wù)終端客戶(hù)。

　　發(fā)揮海外德國(guó)、印度公司的制造功能輻射周邊市場(chǎng)；擴(kuò)大歐、美子公司的銷(xiāo)售范圍，提升“WESTLAKE”自主品牌的影響力，提升其余各大洲的市場(chǎng)占有率。

　　公司“年產(chǎn)60萬(wàn)套電機(jī)軸等新能源汽車(chē)核心零件項(xiàng)目”部分產(chǎn)線(xiàn)已投入運(yùn)行，且已獲得知名新能源車(chē)企及一級(jí)供應(yīng)商的訂單。2024年該板塊工作重點(diǎn)一要繼續(xù)加快投資進(jìn)度、更快提升產(chǎn)能，并嚴(yán)格按照國(guó)際領(lǐng)先的黑燈工廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，做好智能化、自動(dòng)化規(guī)劃和布局；二要通過(guò)多方面合作模式與各大新能源主機(jī)客戶(hù)建立關(guān)系，加快進(jìn)入供應(yīng)商體系。同時(shí)，持續(xù)發(fā)揮德國(guó)子公司Geiger在精密加工方面突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，配套服務(wù)好博世集團(tuán)（Bosch）氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，在氫燃料電池領(lǐng)域獲取更多的市場(chǎng)份額。

　　離合器業(yè)務(wù)方面，主機(jī)配套市場(chǎng)全面打通母公司與子公司湖北三環(huán)在主機(jī)配套市場(chǎng)的銷(xiāo)售管理，在“車(chē)型、價(jià)格、品質(zhì)、服務(wù)”等方面實(shí)現(xiàn)共享；后市場(chǎng)板塊銷(xiāo)售渠道進(jìn)一步下沉，加強(qiáng)直播團(tuán)隊(duì)建設(shè)、增加線(xiàn)上直播頻率；國(guó)際市場(chǎng)板塊鞏固已有優(yōu)勢(shì)區(qū)域，培育新興區(qū)域。供應(yīng)鏈管理方面，公司建立管控結(jié)合、簡(jiǎn)潔高效的采購(gòu)流程，對(duì)全體母、子公司的供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一集中管理，圍繞“降成、交付、考核”開(kāi)展工作，重點(diǎn)考核供應(yīng)商的交付、品質(zhì)，實(shí)施優(yōu)勝劣汰考核機(jī)制。同時(shí)，突破“卡脖子”技術(shù)，持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，發(fā)揮好“省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)研究院”的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，加快研發(fā)及改進(jìn)液力變矩器、雙質(zhì)量飛輪等適配于AT、CVT、DCT、新能源混動(dòng)車(chē)型的核心傳動(dòng)部件，加速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代。

　　通過(guò)運(yùn)通四方和國(guó)聯(lián)汽配先進(jìn)的智慧供應(yīng)鏈及完善的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合鐵流銷(xiāo)售渠道，發(fā)揮好“中配汽車(chē)平臺(tái)”的智能云采購(gòu)、中配商城、中配智能物流、中配車(chē)管家、中配智能供應(yīng)商管理等九大系統(tǒng)的功能，從信息化管理和市場(chǎng)效益兩個(gè)方面為入駐的企業(yè)伙伴賦能提效，并為客戶(hù)提供先進(jìn)的商用車(chē)全車(chē)件智慧匹配查詢(xún)、智能接單、智能結(jié)算、全國(guó)范圍配送等服務(wù)，為客戶(hù)打造多維度、全國(guó)化、數(shù)字化服務(wù)。

　　發(fā)揮海外德國(guó)、印度公司的制造功能，輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域市場(chǎng)協(xié)同發(fā)展；擴(kuò)大歐、美銷(xiāo)售子公司的服務(wù)范圍，提升“WESTLAKE”自主品牌的影響力；拓展與全球知名零部件供應(yīng)企業(yè)的合作，提高在其余各大洲的市場(chǎng)占有率。

　　公司主要從事汽車(chē)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，其經(jīng)營(yíng)狀況與汽車(chē)行業(yè)的景氣程度、汽車(chē)保有量等因素密切相關(guān)。

　　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量的穩(wěn)步增加是汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展的主要推動(dòng)力，但汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)亦造成了環(huán)境污染加劇、城市交通狀況惡化、能源緊張等負(fù)面影響。如果政府未來(lái)推出相應(yīng)的調(diào)控措施并對(duì)汽車(chē)整體銷(xiāo)量造成不利影響，導(dǎo)致汽車(chē)保有量增速放緩甚至負(fù)增長(zhǎng)，可能導(dǎo)致公司對(duì)現(xiàn)有客戶(hù)的銷(xiāo)售規(guī)模不能有效擴(kuò)大，或者未能有效拓展新客戶(hù)，公司將面臨下業(yè)需求放緩導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　公司主要原材料為鋼材、壓盤(pán)毛坯、面片、盤(pán)轂毛坯及彈簧等，除面片外，均為鋼材制品。鋼材價(jià)格的波動(dòng)將給公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)明顯影響，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)公司產(chǎn)品仍以汽車(chē)離合器為主，鋼材價(jià)格波動(dòng)是影響公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)定性的主要因素，公司面臨鋼材價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　公司自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持與經(jīng)銷(xiāo)商共同發(fā)展的合作理念，公司擁有規(guī)模較大的經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍，其對(duì)公司不斷擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模、提高市場(chǎng)占有率和品牌影響力發(fā)揮了重要作用。目前，公司建立了較為嚴(yán)格的經(jīng)銷(xiāo)商選擇流程，其人、財(cái)、物均獨(dú)立于公司。經(jīng)銷(xiāo)商在日常經(jīng)營(yíng)中，若經(jīng)營(yíng)方式或服務(wù)質(zhì)量有悖于公司品牌運(yùn)營(yíng)宗旨，將會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)效益、品牌形象和未來(lái)發(fā)展造成不利影響。

　　中國(guó)汽車(chē)離合器行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)化程度較高?？傮w而言，中國(guó)汽車(chē)離合器行業(yè)呈現(xiàn)以下競(jìng)爭(zhēng)格局：少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)占據(jù)著主機(jī)配套市場(chǎng)和高端售后服務(wù)市場(chǎng)；規(guī)模較小且技術(shù)實(shí)力相對(duì)較弱的其他企業(yè)則主要面向中低端售后服務(wù)市場(chǎng)。

　　同時(shí)，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括一些跨國(guó)汽車(chē)零部件公司瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，依靠資本、技術(shù)、管理等優(yōu)勢(shì)，紛紛來(lái)中國(guó)投資辦廠(chǎng)，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額；國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亦通過(guò)上市融資、合資建廠(chǎng)等方式擴(kuò)大產(chǎn)能，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

　　公司在多年的研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，培養(yǎng)了一批研發(fā)技術(shù)人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)員工以及經(jīng)營(yíng)管理人才，建立起了相對(duì)穩(wěn)定的中高層人才隊(duì)伍，在研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)組織以及經(jīng)營(yíng)管理等方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這也是公司得以持續(xù)健康發(fā)展的基石。隨著汽車(chē)及汽車(chē)零部件行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)核心人才的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈。核心技術(shù)人才、經(jīng)營(yíng)管理人才等若出現(xiàn)大量流失，將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不利影響。

　　已有25家主力機(jī)構(gòu)披露2023-12-31報(bào)告期持股數(shù)據(jù)，持倉(cāng)量總計(jì)378.96萬(wàn)股，占流通A股1.82%

　　近期的平均成本為9.11元。該股資金方面呈流出狀態(tài)，投資者請(qǐng)謹(jǐn)慎投資。該公司運(yùn)營(yíng)狀況尚可，暫時(shí)未獲得多數(shù)機(jī)構(gòu)的顯著認(rèn)同，后續(xù)可繼續(xù)關(guān)注。

　　限售解禁：解禁2127萬(wàn)股(預(yù)計(jì)值)，占總股本比例9.27%，股份類(lèi)型：定向增發(fā)機(jī)構(gòu)配售股份。(本次數(shù)據(jù)根據(jù)公告推理而來(lái)，實(shí)際情況以上市公司公告為準(zhǔn))

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